目前絕大部分在用的道路交通標(biāo)志是“逆反射”光學(xué)模式，其優(yōu)點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠(yuǎn)距離視認(rèn)，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認(rèn)技術(shù)，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標(biāo)志板，產(chǎn)生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認(rèn)。在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認(rèn)缺陷，他們更加重視道路交通安全設(shè)施的基礎(chǔ)性研究，通過增加外部照明系統(tǒng)、應(yīng)用LED主動發(fā)光技術(shù)去滿足了交通標(biāo)志在全天候氣象條件下的視認(rèn)功能，保障交通安全和暢通。在動態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠(yuǎn)距離識別交通標(biāo)志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠(yuǎn)光燈。正是遠(yuǎn)光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，交通標(biāo)志不應(yīng)當(dāng)僅僅服務(wù)于具備遠(yuǎn)光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認(rèn)。

從功能角度看,LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,大大提高了交通標(biāo)志在交 通安全中主動預(yù)防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

交通標(biāo)志是面向所有道路使用者服務(wù)的，從這個意義上講，交通標(biāo)志作為交通信號的一種，應(yīng)當(dāng)全天侯讓道路使用者去識別它和看得懂它，能夠快速認(rèn)得清它。但是長期以來，中的交通標(biāo)志不能滿足道路使用者的需求，盡管相關(guān)法律和國家標(biāo)準(zhǔn)早已經(jīng)提出了需求。

任何一個行業(yè)必須企業(yè)強，沒有強大的企業(yè)，再好的標(biāo)準(zhǔn)條文都無法推行落地。在中國的道路交通安全領(lǐng)域，誰能說出這個領(lǐng)域哪家企業(yè)是龍頭，或者很強的企業(yè)，能夠把我們的標(biāo)準(zhǔn)、理念和方法落地呢？幾乎沒有。

所以我們賽康交安一直在努力做這件事情，從道路交通標(biāo)志做起，已經(jīng)整整堅持做了八年的創(chuàng)新和落地，希望我們終能夠為道路交通安全事業(yè)貢獻些什么。