?橋梁建設(shè)

橋梁建設(shè)為高鐵發(fā)展立大功

中國(guó)高鐵快速延伸,高鐵橋梁吸引著人們的目光:武廣高鐵,橋梁占比42%；京滬高鐵,橋梁占比80%；滬杭高鐵,橋梁占比92%……

有這樣一段高鐵架橋機(jī)鋪設(shè)橋梁的視頻：一臺(tái)巨大的機(jī)器從隧道里緩緩駛出,這一龐然大物長(zhǎng)93米、64個(gè)輪子像蜈公的腳一樣密密麻麻,“前腿”帶動(dòng)掛載混凝土橋梁的“身軀”,懸空中從一個(gè)橋墩滑向另一個(gè)橋墩,直接架設(shè)著橋梁。這一圖景讓人印象深刻，而且不得不提的是，橋梁建設(shè)技術(shù)為中國(guó)高線路鋪設(shè)以及發(fā)展提供了巨大幫助， 為何我國(guó)高鐵橋梁占比高?為何高鐵多建在高橋之上?追其緣由，原來(lái)這種架設(shè)方式是符合我國(guó)的一些地理特點(diǎn)：為了高鐵線路的平直、平順。3、當(dāng)發(fā)生身體損傷時(shí)施工過(guò)程中的高處墜落、起重吊裝等造成的人身傷害都是安全生產(chǎn)事故，造成事故的原因十分復(fù)雜，給人產(chǎn)生危害也很大，而且在事故的處理過(guò)程中如果方法不當(dāng)將會(huì)提高傷害程度，因此必須掌握事故應(yīng)急救援的方法和知識(shí)。避免太多太急彎道，截彎取直而采用橋梁建設(shè)；避免太多太大起伏，降低坡度而采用橋梁建設(shè)；而且節(jié)約土地資源，可減少占用田地。比如京滬高鐵八成線路是橋梁,比傳統(tǒng)路基少用土地至少3萬(wàn)畝。橋梁鋪設(shè)方式也可以避開(kāi)不良地質(zhì)地段,而且一般的鐵路線存在與道路交叉的不便，以橋代路則解決了鐵路線與公路、城市道路等現(xiàn)有道路交叉和行人過(guò)道問(wèn)題,減少了大量風(fēng)險(xiǎn)，也增加了鐵路線的行車速度。

我國(guó)高鐵架橋設(shè)備不斷創(chuàng)新和施工方法不斷改進(jìn),保證了高鐵建設(shè)更加安全快速地向前推進(jìn)?？芍^是沒(méi)有髙端的橋梁鋪設(shè)技術(shù)，高鐵也不會(huì)有如此高速的發(fā)展。相信在未來(lái)，高鐵線路快速延伸，高鐵橋梁也將實(shí)現(xiàn)新的跨越。

橋梁預(yù)制安裝

中國(guó)橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

青藏鐵路是世界海拔髙和蕞長(zhǎng)的高原鐵路。為保持結(jié)構(gòu)的合理剛度和尺寸，同一座大橋的主梁上不同區(qū)段采用不同強(qiáng)度等級(jí)的鋼材。格拉段全長(zhǎng)1956公里，海拔4000米以上地段960公里，髙海拔點(diǎn)5072米，建設(shè)者攻克“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題，建成高原天路。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大橋局、隧道集團(tuán)、電化局等。

四川良元吊裝安裝工程公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運(yùn)梁車租賃，吊車租賃。歡迎來(lái)電咨詢我們！

橋梁架設(shè)

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案（中）

3）組織機(jī)構(gòu)

3.1、領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：

3.2、應(yīng)急資源

①救援力量：項(xiàng)目部及所屬施工隊(duì)職工，都是應(yīng)急救援力量；根據(jù)事故的類型及程度，需要社會(huì)力量時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系救援社會(huì)救援力量。

②救援設(shè)備、物資：項(xiàng)目部現(xiàn)有的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料一當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動(dòng)，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物資，需要社會(huì)設(shè)備、物資時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系救援社會(huì)救援力量提供必須的設(shè)備、物資。

③交通工具：項(xiàng)目現(xiàn)有車輛2輛，下屬施工隊(duì)有1臺(tái)以上車輛，需要時(shí)可調(diào)集使用。

④檢查、維護(hù)與更新：由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)。