泥濘小路：這種“減速帶”較長出現的地方是大雨過后的鄉(xiāng)間小路。路面全是泥濘，輪胎在不斷地打滑。這種環(huán)境下，高速行駛是不可能的。

云南云路安商貿有限公司位于昆明市，從事交通設施、消防器材、勞保用品。自成立以來，一直以服務為本，品質為先的發(fā)展宗旨為目標，以創(chuàng)新產品、不斷追求為準則，在市場上獲得一致的認可和好評。

交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。根據實際要求，采用組合結構，快速靈活組合，安裝孔可助正確安裝，安裝簡單，維護方便。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。

減速帶是需要雙輪過的：

許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會設置減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經過時減速慢行。減速帶高度過易引發(fā)交通事故，所以生產廠家還是要把減速帶高度控制在5厘米以內才是安全的。很多司機在通過這些減速帶時，減速帶批發(fā)，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小，但是在經過這些減速帶時這樣的駕駛正確嗎？

對于很多駕駛者而言，駕車經過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當沖擊在合理范圍內時是不會對懸架機構造成嚴重損害的。是一種設置在公路道口，工礦企業(yè)，學校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的振動。

橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以可靠方式連接。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范圍內，高度尺寸應在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于0.7。