氣凝膠的吸附作用 。

近年來隨著溶膠-凝膠技術(shù)，特別是常壓干燥技術(shù)的發(fā)展，避免了昂貴繁瑣的超臨界干燥過程，氣凝膠的制備成本大幅下降，使得大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用氣凝膠成為可能。目前氣凝膠在吸附領(lǐng)域主要使用疏水改性劑對氣凝膠表面進(jìn)行疏水改性，應(yīng)用在有機氣體或溶劑的吸附領(lǐng)域，吸附效率及吸附容量為等同質(zhì)量活性的 10 倍以上，且吸附循環(huán)性良好。疏水改性的制備方法主要有兩種方法，后期改性及原位聚合，制備工藝已較為成熟。

1.氣凝膠毯保溫絕熱,JN650 長期zui高使用溫度達(dá)650℃，保溫效果為傳統(tǒng)材料的3~5倍，保溫后熱損失小，空間利用率高，高溫下性能優(yōu)勢更加明顯。2.氣凝膠毯持久耐熱,氣凝膠獨有的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)避免了其它保溫材料在長期高溫或受到振動而產(chǎn)生燒結(jié)變形、顆粒堆積、保溫性能急劇下降的現(xiàn)象。

氣凝膠保溫材料為新能源汽車保駕護(hù)航

國內(nèi)新能源動力電池系統(tǒng)熱管理較多的關(guān)注在散熱上和單體級別的熱失控機理和特征研究。對于電芯之間的隔熱阻燃和熱失控防護(hù)關(guān)注較少，但是當(dāng)某電池單體觸發(fā)熱失控時，產(chǎn)熱量驟增，散熱量遠(yuǎn)小于產(chǎn)熱量，熱量向周圍電池傳遞，會迅速引發(fā)周邊電池大規(guī)模熱失控，形成由單體熱失控觸發(fā)繼而傳播到整個電池系統(tǒng)的熱失控級別引起的安全隱患。因此有必要在電池單體之間增加隔熱板，減緩熱失控的 傳播速度，采取進(jìn)一步消防措施爭取時間。針對電池組的熱失控傳播問題主要通過在電池組內(nèi)增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，來實現(xiàn)降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板、二氧化硅氣凝膠等，電池組內(nèi)隔熱板是置于單體電芯之間，能夠有效延緩或阻斷單體電芯熱失控向整個電池系統(tǒng)的傳播的一種熱防護(hù)裝備。

氣凝膠氈的優(yōu)勢有哪些？

氣凝膠氈當(dāng)凝膠去除大部分溶劑，使凝膠中的液體含量比固體含量少得多，或凝膠的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中充滿的介質(zhì)是氣體，外表呈固體狀，這即為干凝膠，也稱為氣凝膠。氣凝膠也具凝膠的性質(zhì)，即具膨脹作用、觸變作用、離漿作用。氣凝膠氈它可以承受相當(dāng)于自身質(zhì)量幾千倍的壓力，在溫度達(dá)到1000攝氏度時都不會熔化。而且它的導(dǎo)熱性很低，使用起來更加的方便。