全自動發(fā)電機組操控柜集成了數(shù)字化、智能化，用于單臺柴油發(fā)電機組的主動化及監(jiān)控，實現(xiàn)發(fā)電機組的主動開機、停機、數(shù)據(jù)測量、報警保護、遠程操控等特點。

全自動發(fā)電機組優(yōu)勢及供電原理

一、自起動和自動切換供電：當市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測電路經(jīng)過自起動操控器使自動電動機運行-自起動柴油發(fā)電機組。起動成功-油壓傳感器起動-油路電磁場閥起動-升速油缸油路翻開-機油推進油缸活塞-帶動油門手柄向升速方向移動-發(fā)電機組在額定轉(zhuǎn)速中運行-自動電壓調(diào)節(jié)器-發(fā)電機組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機負載供電。在清潔之前將所有的電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何臟物擦掉，通風網(wǎng)也要清潔干凈。

機油過多會導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機組運行時大量的機油竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機油過會導(dǎo)致曲軸箱。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的。

機油過多會導(dǎo)致機油滲漏。機油過多會使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導(dǎo)致油封容易損壞、機油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時會增加維護的難度。

柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙特征、產(chǎn)生原因及排除方法

1、柴油機負荷超過規(guī)定。（排除方法：降低負荷使之在規(guī)定范圍內(nèi)）

2、各缸供油量不均勻。（排除方法：調(diào)整噴油泵）

3、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣。（排除方法：調(diào)整氣門間隙，檢查帶封錐面）

4、噴油提前角太小噴油太遲，使部分燃油在排氣管中燃燒。（排除方法：調(diào)整噴油提前角）

5、進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等。（排除方法：清洗和清除塵埃污物，必要時更換濾芯）

6、滑輪增壓器彈力氣封環(huán)燒損或磨損，渦輪各接合面漏氣等。（排除方法：檢查或更換氣封環(huán)，擰緊接合面螺釘）

柴油發(fā)電機出租價格表啟動用蓄電池電力不足：蓄電池電壓達到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級而定），因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時須對蓄電池充電處理或更換電力充足的蓄電池。柴油機應(yīng)避免長時間怠速運轉(zhuǎn)，否則人員引起增壓器機油漏入壓氣機而導(dǎo)致排氣管噴機油。