溫度過熱

一般出現(xiàn)在攪拌車的發(fā)動機、變速器、驅動橋主減速器、差速器及制動器等總成上。

①攪拌車發(fā)動機過熱，多為冷卻系統(tǒng)有問題，缺冷卻液或泵不工作；

②變速器和驅動橋過熱，多為缺潤滑油所致；

③制動器過熱，多為制動蹄片不回位引起的。

以上現(xiàn)象有的可以通過儀表盤的報jing燈反映出來，需要駕駛員平時多觀察，也可以用手測試外表溫度。

攪拌筒體采用高強度鋼板及葉片采用高強度細晶粒合金鋼制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。

進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現(xiàn)象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，可確保順利進料，防止混凝土溢出。

滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。二、檢查一下散熱器風扇在轉沒有，液壓油乳化變白沒有，液壓油溫度超過90度，液壓系統(tǒng)就沒有壓力，罐子就不轉了。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸的情況下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的干料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。 

混凝土攪拌車      

發(fā)熱1.油泵吸油口的過濾網是否堵塞了，拆出濾網清洗一下。

2.在裝管的時候，密封性是有沒有裝好，有沒有可能漏氣

3.檢測壓力是否正常。

4.檢查連軸器是否出現(xiàn)發(fā)熱。 

1.一般12方及其以下方量的一般都是用6*4車型或者是說6*4的軸距 14方及其以上方量的要8X4或者是說8*4的底盤。

2.攪拌車有高低檔，新手掛檔要注意。

3.車輛轉彎重車不要超過30碼。空車自己掌握。

4.倒車要注意，遇到不是熟悉的工地一定要下車看清楚路況，不然你會很慘。特別是灌樁!