什么是超限貨物運(yùn)輸

超限貨物運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中的特定概念，指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和質(zhì)量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件公路運(yùn)輸。

　　超限貨物是指符合下列條件之一的貨物；

　　(1)貨物外形尺寸，長度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物。

　　(2)質(zhì)量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。

超限貨物的運(yùn)輸不同于其他貨物的運(yùn)輸，貨物的超限等級越高，運(yùn)輸組織工作越復(fù)雜，運(yùn)輸安全方面的隱患就越大，所以一定要從它的特殊性出發(fā)

發(fā)展超限貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x

當(dāng)今世界，各國科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢的一個(gè)表現(xiàn)就是工業(yè)品逐步向小型化、輕型化、微型化發(fā)展，而工業(yè)設(shè)備則逐步向大型化、重型化、超重型化方向發(fā)展。電力、化工、石油、冶金等建材設(shè)備的單套機(jī)組或單套設(shè)備的容量、生產(chǎn)能力越來越大，這些設(shè)備的長度與高度也遠(yuǎn)超出一般公路的通行界線。許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家都采取相應(yīng)的措施，把一些大型物件先分成幾個(gè)整體，然后在運(yùn)到的地方進(jìn)行定位組合。

　　隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，大型貨物的運(yùn)輸占有比較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1972—1994年，我國部分大型物件運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的大型物件將近80％達(dá)三級以上，其中：長度達(dá)83.7米(天津，乙烯蒸餾塔)，寬度達(dá)12.3米(秦皇島，取煤機(jī)門架)，高度達(dá)12.3米(寶山，苯加氫模塊)，重量達(dá)600噸(鎮(zhèn)海，加氫裂化反應(yīng)器)。這些與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系重大的大型設(shè)備安全運(yùn)輸，對支援農(nóng)業(yè)，發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都有十分重要的意義。[編輯]超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織[3]

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任之

綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

　　除了包含上述基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任以外，還包括了破碎，滲漏造成的貨損、包裝造成的貨損、偷盜和整件提貨不著的損失，雨淋濕損等保險(xiǎn)責(zé)任：此外，根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司1990年5月1日頒行的《囚內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，還包括了因鐵路承運(yùn)人的責(zé)任，致使保險(xiǎn)貨物滅失，短少、污染、變質(zhì)，損壞的損失；國內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任，與國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同相同，按“倉至倉條款”確定起訖期限。