改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形成的一種說(shuō)法是聚合物吸附、溶脹、發(fā)生相轉(zhuǎn)化的過(guò)程。在聚改性瀝青過(guò)程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，并溶脹體積擴(kuò)大，鏈擴(kuò)展，當(dāng)聚合物的量達(dá)到一定值時(shí)，溶脹后聚合物的體積達(dá)到連續(xù)相所需要的體積時(shí)，體系發(fā)生相轉(zhuǎn)化，聚合物由分散相轉(zhuǎn)化為連續(xù)相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續(xù)相中。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增大,車輛趨于大型化和重載化,對(duì)道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。

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SBS改性瀝青以其優(yōu)良的性能在道路建設(shè)和橋梁鋪筑中得到廣泛應(yīng)用,但隨著近年來(lái)交通量迅速增大、車輛載重量增加、超常單輪胎的應(yīng)用、普遍的車輛超載現(xiàn)象以及氣候多變等,導(dǎo)致現(xiàn)有的SBS改性瀝青不能很好地滿足在道路和橋梁建設(shè)中的使用要求,出現(xiàn)道路車轍、橋面滑移等現(xiàn)象,本文在現(xiàn)有SBS改性瀝青基礎(chǔ)上,通過(guò)化學(xué)反應(yīng)性助劑對(duì)SBS改性瀝青進(jìn)行化學(xué)改性制得反應(yīng)性SBS改性瀝青。為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑。

瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。通過(guò)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算可以滿足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向?yàn)r青路面表面遷移的結(jié)果。

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。經(jīng)室內(nèi)外試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)用WL作瀝青改性劑(摻入量7%左右),即可大幅度提高瀝青的路用性能指標(biāo),并可顯著增加瀝青的粘附性以及抗老化性能。

在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)，在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。瀝青面層采用密實(shí)型瀝青混凝土。采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用瀝青做瀝青面層；濰坊濠瑞瀝青科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)天然瀝青廠家，歡迎新老客戶來(lái)電訂購(gòu)我公司產(chǎn)品。在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。