隨著人們對環(huán)保和節(jié)能的日益重視，擴大了對新能源汽車的需求，帶動了汽車輕量化的快速發(fā)展。汽車輕量化能夠在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型譜。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

一般生產(chǎn)控制:塑件成型后幾何尺寸的波動是一個常見問題，經(jīng)常會出現(xiàn)以下現(xiàn)象:

1.材料溫度和模具溫度的控制。不同品牌的塑料必須有不同的溫度要求。使用流動性差的塑料材料和兩種以上的混合物會有不同的情況。塑料材料應(yīng)控制在良好的流量值范圍內(nèi)。這些通常很容易做到，但模具溫度控制更復(fù)雜。不同形狀零件的不同幾何形狀、尺寸和壁厚比對冷卻系統(tǒng)有一定的要求。模具溫度在很大程度上控制冷卻時間。因此，模具應(yīng)盡可能保持在允許的低溫狀態(tài)，以縮短注射周期，提高生產(chǎn)效率。如果模具溫度改變，收縮率也將改變，模具溫度將保持穩(wěn)定，尺寸精度將保持穩(wěn)定，從而防止成形部件的變形、光澤差、冷卻點等缺陷，并保持塑料的物理性能處于良好狀態(tài)。當然，還有一個調(diào)試過程，尤其是多腔模具成型的零件更復(fù)雜。

2.壓力和排氣的調(diào)節(jié)和控制:

調(diào)試模具時，應(yīng)確定合適的注射壓力和夾緊力的匹配。在由模腔和型芯形成的間隙中產(chǎn)生空氣和塑料。

排氣口

它是在模具中打開的槽形空氣出口，用于排出原始氣體和由熔融材料引入的氣體。當熔融材料被注射到模腔中時，初儲存在模腔中的空氣和由熔體引入的氣體必須通過材料流末端的排氣口排出到模具外部，否則，產(chǎn)品將會有氣孔、焊接不良、模具填充不滿意，甚至儲存的空氣也會由于壓縮產(chǎn)生的高溫而燃燒產(chǎn)品。通常，排氣孔可以設(shè)置在型腔中熔體流動的末端或塑料模具的分型面上。在后者中，在陰模的一側(cè)形成深度為0.03-0.2毫米、寬度為1.5-6毫米的淺槽。在注射過程中，不會有太多的熔融材料從排氣孔中泄漏出來，因為熔融材料會在排氣孔中冷卻并凝固，從而堵塞通道。排氣口的打開位置不得面向操作者，以防止熔融材料的意外排放傷人。此外，還可以利用頂桿與頂出孔之間的配合間隙、頂出塊與脫模板和型芯之間的配合間隙等排出空氣。

注射模的介紹和組成

塑料產(chǎn)品通常是成批生產(chǎn)的。因此，要求模具在使用時應(yīng)具有率和高質(zhì)量，在模制后很少或沒有加工。因此，模具設(shè)計必須考慮:

1.根據(jù)塑件的使用性能和成型性能，確定分型面和澆口位置。

2.考慮到模具制造工程中的可制造性，根據(jù)設(shè)備條件和技術(shù)力量確定設(shè)計方案，以保證模具易于從整體加工到零件，并保證尺寸精度。

3.考慮注射生產(chǎn)率，增加單位時間注射次數(shù)，縮短成型周期。

4.具有精度要求的尺寸和孔、柱、凸、凹的結(jié)構(gòu)在模具中顯示，即塑料零件在成型后不加工或加工較少。

5.該模具結(jié)構(gòu)簡單適用，穩(wěn)定可靠，周期短，成本低，便于易損零件的裝配、維護和更換。

6.模具材料的選擇和處理。

7.模具標準化生產(chǎn):盡量選擇標準模架、普通芯模、導向件、澆口套、定位環(huán)等標準件。