天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)與推廣應(yīng)用，是一家集科研、生產(chǎn)、銷售為一體，以“路面新材料”為核心競爭力的高新技術(shù)企業(yè)。目前公司主營業(yè)務(wù)為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產(chǎn)銷售三大板塊。

SBS改性瀝青性能指標(biāo)及分析

溫度敏感性

改性劑的加入會使瀝青的感溫性出現(xiàn)變化，但不會改變?yōu)r青的本質(zhì)屬性，所以改性瀝青仍是一種粘－彈性材料。由于穩(wěn)定劑和軟化劑的加入，改善了瀝青與改性劑間的相容性，使改性瀝青的膠體結(jié)構(gòu)逐步趨于穩(wěn)定。隨著穩(wěn)定劑和軟化劑摻量的變化，改性瀝青的溫度敏感性就會變化。

不同穩(wěn)定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關(guān)系曲線。可以看出：隨著穩(wěn)定劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。

改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運輸

改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定?！居洃浛谠E：種粘氣候】

通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20℃?；旌狭蠌U棄溫度195℃。

改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

二、施工——【案例考點】

(一)攤鋪

(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA混合料施工攤鋪溫度不低于160℃。

(2)攤鋪速度宜放慢至 1~3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。

(3)攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。

(二)壓實與成型

(1)初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90~120℃。

(2)宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

(3)振動壓實應(yīng)遵循'緊跟、慢壓、高頻、低幅'的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

三、開放交通及其他

需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

影響改性瀝青道面使用壽命的因素分析

修建一條改性瀝青跑道，要評價其綜合效果，在確定投資的條件下，應(yīng)該關(guān)心的是使用品質(zhì)和壽命。由于機場是供飛機起飛、著陸、滑跑以及進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)保養(yǎng)的場地，因此機場在使用過程中，承受荷載作用，使改性瀝青道面結(jié)構(gòu)破壞；另外還有自然因素的作用，也使改性瀝青道面耐久性降低，過早發(fā)生損壞。因此，影響改性瀝青道面使用品質(zhì)、壽命的因素可以從飛機和自然條件這2個方面進(jìn)行分析。

表面抗滑性。

現(xiàn)代條件下無論是飛機，還是民用飛機，都要求機場道面能滿足各種氣象條件下的起飛和著陸，這就要求機輪與道面間有足夠的摩阻力。改性瀝青道面表面要有合適的粗糙度即有一定的抗滑性，這是防止飛機制動時打滑和方向失控的主要保證措施，在潮濕道面上的起飛或著陸滑跑抗滑性顯得尤其重要。

表面平整度。

道面表面的平整度決定飛機滑跑的穩(wěn)定性和舒適性。當(dāng)?shù)烂娌黄秸?，飛機滑跑通過時，將產(chǎn)生沖擊和震動，隨著平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適性，貨場的完好性，而且還會影響飛行員操縱飛機和判讀儀表，以及引起機件的震動與磨損，危機飛行安全。因此，平整度是機場道面表面要求的重要指標(biāo)。

只有滿足機場對改性瀝青道面的上述要求，才能保證飛機的安全性和舒適性，才能使道面保持良好的使用狀態(tài)，延長使用壽命，創(chuàng)造社會(軍事)效益。