另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)。每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。如果說冷卻系統(tǒng)有故障的線)冷卻作用欠好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī);水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低。

(因?yàn)殚L時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳。造成氣門、活塞環(huán)漏氣。符合安裝要求后，必須啟封才能啟動(dòng)，否則會(huì)造成飛車危險(xiǎn)，應(yīng)予重視。將柴油加熱到45℃~56℃以上，靜音柴油發(fā)電機(jī)組用以洗擦除去外部防銹油。將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側(cè)面的開關(guān)(或水泵進(jìn)水口)流出，連續(xù)進(jìn)行2-3小時(shí)。

隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào),將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較,得出偏差信號(hào),再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加,以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào),通過控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

六百千瓦珀金斯發(fā)電機(jī)能夠啟動(dòng)多大功率電機(jī)，它又沒喲固定算法，能不能套用公式來計(jì)算，如果我們把它的規(guī)律了解透，那就會(huì)知道一臺(tái)15KW的電動(dòng)機(jī)，20KW的柴油發(fā)電機(jī)組可不可以啟動(dòng)。其實(shí)，對(duì)于不懂柴油發(fā)電機(jī)組的特性的人來說，肯定可以的。但這實(shí)際上是錯(cuò)誤的。

1，根據(jù)負(fù)載選用發(fā)電機(jī)組，一般以發(fā)電機(jī)組額定功率的0.8倍來選擇

2，負(fù)載為感性時(shí)（電機(jī)、空調(diào)、水泵、冰箱、洗衣機(jī)）三相電源要考慮3~7倍的啟動(dòng)電流，單相電源高至5~8倍。

3，當(dāng)負(fù)載為電機(jī)時(shí)，電機(jī)所驅(qū)動(dòng)設(shè)備起初為空載（碎石機(jī)啟動(dòng)時(shí)里面沒有石頭）以3倍來選仍可以滿足。

4，當(dāng)負(fù)載為潛水泵至少以4倍啟動(dòng)電流計(jì)算

5，配置變頻器或軟啟動(dòng)時(shí)降低啟動(dòng)電流