新式輪胎運梁平車是一種的運輸設(shè)備，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，承重能力強，操作簡單，靈活性好是一種廠內(nèi)有軌電動運輸車輛，主要在化工廠、養(yǎng)殖場、選礦廠廣泛使用，在電運梁平車使用前要進行軌道的鋪設(shè)，軌道一般為工字型面接觸道軌。它的使用降低了傳統(tǒng)的人力的勞動強度，加快了企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本的投入。熄火后關(guān)好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現(xiàn)象(指針指向“-”一邊)。它主要有驅(qū)動裝置、車架、從動輪組等組成，上層車架采用槽鋼組焊，車輪采用特殊型號的鋼制成，表面進行熱處理，每一輪內(nèi)均為兩滾珠軸承，確保了設(shè)備的安全，延長設(shè)備的使用時間。

運梁車的安全行車細節(jié)要點

(一)使用中必須嚴格按型號規(guī)格承載，行駛操作過程必須按說明書進行操作、啟動、運行、保養(yǎng)的步驟和方法，切不可隨意，不加思考，防止意外情況，突發(fā)事件的發(fā)生。

(二)炮車司機開車定要檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時處理，緊急停車，將障礙排除后方可繼續(xù)前行。

(三)在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走路線進行查看，路面如有障礙物、積水爛泥等，要及時通知有關(guān)或班組，等路面等問題都解決好后才能行走，確保萬無一失，安全運梁吊裝。

(四)必須由專門的司機負責(zé)駕駛，行車時注意力要保持高度集中。行駛時應(yīng)設(shè)專人沿途監(jiān)護，嚴禁非工作人員靠近，工作范圍和區(qū)域禁止任何意外狀況和人員靠近，工作人員需要高度集中精力，有一定的專業(yè)技能方可隨行監(jiān)管。

(五)應(yīng)減速慢行，行駛速度不宜大于5m/min，并應(yīng)及時糾偏；行走的路面坡度應(yīng)控制在2%~3%,,路面要保持平整，保持運梁的平穩(wěn)和平安抵達施工區(qū)域。

(六)行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定，經(jīng)常注意機油壓力和冷卻水的溫度，經(jīng)常傾聽機械運轉(zhuǎn)時有無異常響聲，當(dāng)有緊急情況和意外狀況，要馬上緩速停車和及時通知監(jiān)管人員注意，及時排除故障和及時溝通。

(七)箱梁吊放到運梁炮車上后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側(cè)設(shè)斜撐加固，使得它能夠在運行過程中確保能夠安全抵達。

(八)所運的梁上不能放置雜物、工具等，保持工作區(qū)域的完整和干凈，防止任何突發(fā)狀況。

(九)要經(jīng)常注意車輛的維修保養(yǎng)。保持良好車況，嚴禁司機帶病出車或者隨意租給他人。司機要對自己的駕駛車輛的車況做到隨時了解和每個細微的情況。

輪胎式運梁車的傳動系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全、耐磨等特點，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點。它的備剎車系統(tǒng)采用成熟可靠重型汽車用型剎車系統(tǒng)，在下坡時由以動機采用排氣制動與斷*彈簧式剎車配合使用，安全可靠。5、各連接軸、轉(zhuǎn)向軸、銷、傳動十字軸及承載轉(zhuǎn)盤應(yīng)每周檢查并加注鋰基潤滑脂。在行駛速度有多級變速，3個變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場及運梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。

炮車裝梁時，梁片應(yīng)落在臺車縱向中間線上，在曲線上裝梁時，可使梁片中間與臺車縱向中間線略成斜交。裝好梁后，有必要用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。 梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木層膠皮，以維護梁片砼。運轉(zhuǎn)時啟動時，有必要運用慢擋起動。4、連接好運梁車與架橋機的電源接口，將運梁車操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為架橋機取梁狀態(tài)。運轉(zhuǎn)過程中，重梁須用低速擋，空載回程時可用高速擋。 炮車在運轉(zhuǎn)過程中，有必要有專人調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有反常情聲響應(yīng)立即駕駛員泊車，等排除故才干持續(xù)運轉(zhuǎn)。炮車所運的放置雜物、東西等。喂梁時，炮車有必要漸漸開進架橋機尾部，駕駛員有必要會集精力，遵從信號工的指揮，車不能與架橋機磕碰。喂梁時，炮車的車速有必要與架橋機上的起重車車速堅持一致。等架橋機把梁全吊起且前移脫離尾部后，經(jīng)查看承認炮車周圍沒有障礙物后才干退出架橋機尾部回程。輪胎炮車路途處置。