漏風使風筒和風機連接端的風量

正常情況下，金屬和透氣性的塑料風筒的漏風主要發(fā)生在接頭處，只要加強接頭處理，漏風較少，可忽略不計。而膠布風筒等不僅接頭而且全長的壁面和都有漏風，故其風筒漏風屬連續(xù)的不均勻漏風。漏風使風筒和風機連接端的風量Qf與風筒靠近出口端的風量（即隧道內(nèi)所需風量）Q不等。因此，應按始末端風量的幾何平均值作為通過風筒的風量Qa。

一般單向行車的隧道采用縱向和半橫向通風較好

一般單向行車的隧道采用縱向和半橫向通風較好，能夠較充分地利用自然風和活塞風；交通量大的隧道一方面有害氣體排放量大，另一方面安全要求高，所以一般應選用橫向通風或半橫向通風方式。隧道所處地層的地質(zhì)條件好，隧道施工比較容易，費用低，這時選用橫向通風方式；如果圍巖條件差，則可能由于隧道施工困難，以及施工費用高而影響到橫向通風的使用。

口和風塔分散排污的通風方式

口和風塔分散排污的通風方式上層隧道在出口側設一個出口匝道，設計中采用了匝道洞口 主線洞口 風塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，減少了風塔污染物排放總量，將風塔高度降低了 5m。針對雙層隧道防災救援難的特點，在隧道側部設置上下層共用排煙道，針對上下層間隔 60m 分別設置電動排煙口，火災時采用重點排煙方式，開啟火源附近的電動排煙口就近將煙氣排出，該排煙方式在國內(nèi)單管雙層隧道中為首創(chuàng)。

隧道的類型道路隧道介紹

隧道的類型道路隧道一般有下列類型：1.市區(qū)隧道：為了使失去道路的交叉點不致堵塞，能使車輛快速通過，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規(guī)模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。2.山區(qū)隧道：在有的高山地區(qū)，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經(jīng)常用隧道的辦法進行建設。3.水下隧道：與山區(qū)隧道所相仿，在道路經(jīng)過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達到道路建設的經(jīng)濟效果和縮短行車距離的目的。