藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說(shuō)話！

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外嚙合 內(nèi)—外復(fù)合嚙合圓銷(xiāo)式齒形鏈也是一種新型齒形鏈。所謂外嚙合 內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制是指整掛齒形鏈?zhǔn)怯扇舾晒?jié)外嚙合機(jī)制鏈節(jié) 若干節(jié)內(nèi)—外復(fù)合嚙機(jī)制鏈節(jié) 若干節(jié)外嚙合機(jī)制鏈節(jié) 若干節(jié)內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制鏈節(jié) ……后首尾鏈節(jié)相接而成。上述各鏈節(jié)的串接是有序排列的，隨著鏈條節(jié)距、鏈條長(zhǎng)度、鏈輪齒數(shù)及鏈輪中心距不同，其外嚙合、內(nèi)一復(fù)合嚙合機(jī)制的鏈節(jié)數(shù)及其排列規(guī)律也要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，這種齒形鏈當(dāng)中串接的內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制鏈節(jié)的設(shè)計(jì)方法不同于所有鏈節(jié)均為內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制齒形鏈。原則是“油抹少點(diǎn)，次數(shù)多點(diǎn)”，并保持鏈條的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會(huì)即干凈又耐用了。同時(shí)二者適用的齒形鏈規(guī)格也有所不同。

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“鏈條機(jī)”與“頂桿機(jī)”的區(qū)別是什么？

頂桿機(jī)和鏈條機(jī)只是在配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，和扭距大小沒(méi)有必然關(guān)系。

從結(jié)構(gòu)上講，鏈條機(jī)更先進(jìn)。鏈條機(jī)在相同排量下能通過(guò)提高轉(zhuǎn)速，加大功率。體積小自重輕，機(jī)械負(fù)荷小，點(diǎn)火準(zhǔn)確，能夠結(jié)合很多先進(jìn)技術(shù)一起使用。所以大排跑車(chē)基本都是鏈條機(jī)，但同時(shí)對(duì)制造技術(shù)要求也更高。頂桿機(jī)本身不適合高轉(zhuǎn)速，所以揚(yáng)長(zhǎng)避短，多數(shù)把汽缸做成缸徑小行程大，這樣扭距增大了，而且避開(kāi)高轉(zhuǎn)速缺陷，中低轉(zhuǎn)速（常用區(qū)域）時(shí)扭距大，加速有力，爬坡性能強(qiáng)，實(shí)用性好。鏈條機(jī)也可以作成這樣，的方法改變一下缸徑和行程就ok了，但是高轉(zhuǎn)速性能頂桿機(jī)就比不上鏈條機(jī)了。鏈條機(jī)一般側(cè)重高轉(zhuǎn)速功率輸出（不改變汽缸容量的情況下加大缸徑，縮短行程有利于提高轉(zhuǎn)速，物理常識(shí)：?jiǎn)挝粫r(shí)間作工次數(shù)多，當(dāng)然輸出功率大咯），靠提高轉(zhuǎn)速增加力量，鏈條機(jī)高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力是厲害的，所以要在8000～10000左右轉(zhuǎn)才開(kāi)始發(fā)揮威力。說(shuō)白了就是各自的特點(diǎn)不同，側(cè)重點(diǎn)不一樣。非標(biāo)鏈條又叫異型鏈條，因?yàn)楦鶕?jù)不同的機(jī)械進(jìn)行設(shè)計(jì)，部分產(chǎn)品圖紙加配固件，如擋板，護(hù)板等。至于震動(dòng)問(wèn)題是多種因素造成的，對(duì)于小排量民用車(chē)，鏈條vs頂桿不是決定因素。