藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說(shuō)話！

【摩托車(chē)鏈條廠家】與您分享：

內(nèi)—外復(fù)合嚙合 內(nèi)嚙合圓銷(xiāo)式齒形鏈傳動(dòng)是一種新型傳動(dòng)，如圖2-7所示，這種新型傳動(dòng)中的圓銷(xiāo)式齒形鏈本身實(shí)際上是一種內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈。但由于主動(dòng)鏈輪齒數(shù)較少（z1=23）。從動(dòng)鏈輪齒數(shù)較多（Z2=46），當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙入主動(dòng)鏈輪時(shí)。首先實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙合接觸，隨著相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角的增大，逐漸由內(nèi)嚙合過(guò)渡到外嚙合。當(dāng)相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z1時(shí)，工作鏈板以外側(cè)直線齒廓與鏈輪輪齒漸開(kāi)線齒廓接觸定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)—外復(fù)合嚙合機(jī)制；而當(dāng)內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈嚙人從動(dòng)鏈輪時(shí)，不僅開(kāi)始實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙，。而且直至相鄰鏈節(jié)轉(zhuǎn)角為2π/z2時(shí),由于2π/z2的轉(zhuǎn)角較小，工作鏈板內(nèi)側(cè)外凸曲線齒廓仍未“退回”到外側(cè)直線齒廓以?xún)?nèi)，還是以?xún)?nèi)側(cè)外凸曲線齒廓與鏈輪輪齒漸開(kāi)線齒廓接觸定位，實(shí)現(xiàn)的是內(nèi)嚙合機(jī)制。實(shí)際上，這是一種分別在主、從動(dòng)鏈輪上實(shí)現(xiàn)兩種嚙合機(jī)制的新型傳動(dòng)。【摩托車(chē)鏈條廠家】與您分享：摩托車(chē)鏈條是一種金屬的鏈環(huán)或環(huán)形物，主要為摩托車(chē)或工農(nóng)業(yè)機(jī)動(dòng)設(shè)備用作機(jī)械傳動(dòng)用。

我們是廠家直銷(xiāo)，直接把優(yōu)惠送給消費(fèi)者！

皮帶傳動(dòng)是用張緊的(環(huán)形的)皮帶，套在兩根傳動(dòng)軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，將一軸的動(dòng)力傳給另一軸。皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)可用于兩軸(工作機(jī)與動(dòng)力機(jī))之間大距離傳動(dòng)。由于皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，但不能保持嚴(yán)格的傳動(dòng)比(主動(dòng)輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)對(duì)從動(dòng)輪每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的比值)。傳動(dòng)件遇到障礙或超載時(shí)，皮帶會(huì)在皮帶輪上打滑，因此可防止機(jī)件損壞。皮帶傳動(dòng)簡(jiǎn)單易行，成本低，保養(yǎng)維護(hù)也簡(jiǎn)單，還便于拆換。但于皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動(dòng)的機(jī)械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會(huì)逐漸伸長(zhǎng)，因此應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。4專(zhuān)用特種鏈主要用于專(zhuān)用機(jī)械裝置上的、具有特殊功能和結(jié)構(gòu)的鏈條。

鏈條的正確松緊度：

一般來(lái)說(shuō)，在尾輪著地的情況下，在頭牙和尾牙中央之處，車(chē)鏈應(yīng)可作上下伸展各一吋幅度。但如果車(chē)輛上了大架，尾輪凌空后，尾擔(dān)會(huì)下垂把尾鏈輕微拉緊，令正常伸展幅度輕微減少。每次把車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)少許，然后重複這個(gè)檢查動(dòng)作。

在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用的鏈條多數(shù)為套筒鏈條。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用的套筒鏈條又可分為時(shí)規(guī)鏈條或正時(shí)鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)使用）。

發(fā)動(dòng)機(jī)外使用的摩托車(chē)鏈條是用以驅(qū)動(dòng)后輪的傳動(dòng)鏈條（或稱(chēng)驅(qū)動(dòng)鏈條），絕大部分使用滾子鏈。高品質(zhì)摩托車(chē)鏈條包括全系列摩托車(chē)套筒鏈條、摩托車(chē)滾子鏈條、摩托車(chē)密封圈鏈條和摩托車(chē)齒形鏈條（無(wú)聲鏈條）。