不銹鋼螺絲表面處理 : 

大部份自攻螺絲之外表被覆系運(yùn)用鍍鋅或磷酸鋅披覆.鍍鎘因其高本錢和毒性因而運(yùn)用的很少,若是外觀是很重要的話,能夠挑選鍍鎳或鉻.外表處置會發(fā)作兩項(xiàng)疑問:其一為,外表處置不只會加大尺度(例如孔穴的減小等)且不一樣的外表處置會影響扭矩,旋緊程度,強(qiáng)度間之聯(lián)系,所以在做攻入實(shí)驗(yàn)時須依鍍鋅,鍍鎘或磷酸鹽處置做不一樣之規(guī)則.在測驗(yàn)適用攻鉆孔徑時,所運(yùn)用之不銹鋼螺絲必需是同一外表處置之螺絲.其二為,高硬度,小尺度之自攻螺絲常因氫脆化致使運(yùn)用失利.自攻螺絲為了要攻入鐵板中,不得不予滲碳處置.在滲碳處置后會發(fā)作高硬度及高碳含量,當(dāng)以此情況做電鍍或酸洗處置時會發(fā)作氫脆化.規(guī)范上所主張消除氫脆的辦法為:a).電鍍或酸洗處置后1小時內(nèi)施行烘烤.b).溫度375 ~ 425 oF(190 ~ 220 oC).時刻至少4小時.

淺談高輕度緊固件產(chǎn)品幾大問題

　　隨著發(fā)展進(jìn)步，其工業(yè)的需求質(zhì)量也越來越高，因此對緊固件的要求也在不斷提高，高強(qiáng)度緊固件能夠滿足大家的需求，目前，高強(qiáng)度緊固件發(fā)展前景良好，但是國產(chǎn)高強(qiáng)度緊固件還是存在一些問題，根據(jù)了解，主要有以下幾大問題所在。

　　1、保證載荷，楔負(fù)載不合格。保證載荷和楔負(fù)載是考核產(chǎn)品在拉力載荷作用下的機(jī)械性能的關(guān)鍵項(xiàng)目A類.，對于高強(qiáng)度緊固件尤其重要。外形看：螺栓尾部沒有用于擰緊的凹槽，內(nèi)六角螺釘尾部有一個六邊形的凹槽。保證載荷是考核在承受規(guī)定的拉力載荷下產(chǎn)品抗塑性變形能力，如果該項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求，由于預(yù)緊力和工作載荷的作用，可能產(chǎn)生塑性變形，從而降低預(yù)緊力，使連接松動。楔負(fù)載試驗(yàn)是考核螺栓產(chǎn)品實(shí)物的抗拉強(qiáng)度和頭桿結(jié)合強(qiáng)度，該項(xiàng)指標(biāo)不合格，在較大的工作載荷，特別是沖擊載荷的作用下或支撐面受偏載作用時，出現(xiàn)斷裂或掉頭，造成連接失效，甚至出現(xiàn)安全事故。

如何從火花塞六角螺母辨真假

在日常生活中火花塞六角螺母是每個機(jī)動車的重要地方，所以辨別火花塞的真假是非常重要，下面就來說說如何辨別火花塞

1NGK火花塞六角螺母的焊接點(diǎn)粗糙，不工整

2火花塞的陶瓷部分字體為灰褐色或藍(lán)色，假的為亮黑色(很重要，也很好分辨)；

3每盒的外包裝上都有生產(chǎn)編號如：013115，011010，則沒有；

4NGK火花塞六角螺母表面的陶瓷絕緣體上的釉凹凸不平(很重要，真品是極光滑的)；

5NGK火花塞六角螺母的電極和金屬外殼不對稱，點(diǎn)火間隙大小不一；

6好的NGK火花塞六角螺母中心電極放電表面會鍍有鉑金，NGK火花塞顯然無法做到；

7真品外包裝上的NGK標(biāo)志為紅色，假的多為黑色；

8火花塞的金屬部分為銀白色，假的多為老包裝金黃色；

9真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生產(chǎn)批號，假的則沒有或模糊不清。

防松螺母在國內(nèi)鐵道機(jī)車上成功的應(yīng)用

國內(nèi)鐵道機(jī)車上技術(shù)的應(yīng)用也十分成功，典型的例子是機(jī)車制動系統(tǒng)。制動盤和閘片是機(jī)車制動的一組零件，制動性能直接影響到列車的行車安全。以前采用普通緊固件，經(jīng)過幾次試驗(yàn)，效果并不理想。

2002年6月，在南京中國非金屬礦工業(yè)總公司摩擦材料檢測中心，按照1：1的比例，在制動試驗(yàn)臺上進(jìn)行了東風(fēng)11機(jī)車輪裝式制動盤和閘片進(jìn)行了制動試驗(yàn)。這次試驗(yàn)與以前的不同點(diǎn)是：連接螺母全部采用了防松螺母。

試驗(yàn)考核證明試驗(yàn)機(jī)車制動盤和閘片摩擦系數(shù)穩(wěn)定且重復(fù)性較好。以160km/h初速一次停車制動的制動盤溫度為252℃，制動盤表面溫度可達(dá)310℃。在整個試驗(yàn)過程中螺栓螺母無一松動。