車別識(shí)別系統(tǒng)如何在較差的環(huán)境中工作？

以下我們就來看看在較差的環(huán)境中，車牌識(shí)別系統(tǒng)是怎樣工作的：

一、夜間車牌識(shí)別處理方式夜間多是一些路燈、室內(nèi)透光等較為復(fù)雜的光線，對(duì)車牌識(shí)別相機(jī)造成很大的干擾，尤其還有汽車大燈，這些往往影響車牌的識(shí)別效果，例如，如果車牌識(shí)別相機(jī)安裝角度掌握不好，在大燈的作用下，車牌的圖像可能會(huì)變得一團(tuán)黑或一團(tuán)白，為解決這個(gè)問題的通常會(huì)用到寬動(dòng)態(tài)算法，增加補(bǔ)光燈，車牌識(shí)別相機(jī)自帶補(bǔ)光燈，由算法控制依據(jù)車牌局部的識(shí)別需要而控制的補(bǔ)光技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)的光敏電阻控制補(bǔ)光，能夠應(yīng)對(duì)昏暗的環(huán)境，抓拍到清晰的圖片，進(jìn)而保證識(shí)別率。四、車牌成像要求車牌成像的像素值推薦在140~160之間，能夠達(dá)到蕞佳識(shí)別率，或者車牌在視頻畫面的寬度占視頻畫面寬度的1/8~1/9蕞佳。

二、大角度車牌識(shí)別處理方式轉(zhuǎn)彎和出入口較寬的停車場等大角度問題是車牌識(shí)別相機(jī)的難題，雖然能夠調(diào)整車牌識(shí)別相機(jī)的高度和角度，以減少大角度的情況，但并不是能夠完全解決這個(gè)問題，所以在車牌識(shí)別算法中做特殊處理，以便于更好的識(shí)別車牌號(hào)，車牌識(shí)別算法就增加了對(duì)畸形字符的處理等功能，使其呈現(xiàn)更好的識(shí)別率效果。7米的距離，外置補(bǔ)光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點(diǎn)，可以根據(jù)車牌過曝情況做微調(diào)，比如攝像機(jī)離地面高度1。

三、順逆光車牌識(shí)別處理方式不同環(huán)境、不同天氣下造成的順光或者逆光的情況也時(shí)有發(fā)生，針對(duì)這一情況可以通過局部曝光、強(qiáng)光抑制、智能補(bǔ)光等智能技術(shù)調(diào)整車牌識(shí)別相機(jī)的爆光參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成像自動(dòng)控制。

四、雨霧天氣車牌識(shí)別處理辦法車牌識(shí)別相機(jī)在惡劣天氣下的識(shí)別能力將接受考驗(yàn)，例如：雨霧天氣的能見度較低，所以獲取的車牌圖片質(zhì)量會(huì)有嚴(yán)重的衰減。那么在雨霧天車牌識(shí)別處理中圖像復(fù)原功能實(shí)現(xiàn)對(duì)雨霧天退化圖像場景的再現(xiàn)就發(fā)揮著很大的作用，其學(xué)名是圖像復(fù)原算法，只有車牌識(shí)別相機(jī)的核心算法得到充分優(yōu)化，才能保證成像和識(shí)別率。除了以上提及的幾點(diǎn)，一些自身較差的車牌，例如污損車牌、變形車牌、粘連車牌以及傾斜車牌等也會(huì)對(duì)車牌識(shí)別相機(jī)產(chǎn)生一定的難度，在車牌識(shí)別算法上不斷的改進(jìn)和加強(qiáng)，對(duì)復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識(shí)別難題的積極應(yīng)對(duì)，逐個(gè)攻破，確保了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率和穩(wěn)定性。

除了以上提及的幾點(diǎn)，一些自身較差的車牌，例如污損車牌、變形車牌、粘連車牌以及傾斜車牌等也會(huì)對(duì)車牌識(shí)別相機(jī)產(chǎn)生一定的難度，在車牌識(shí)別算法上不斷的改進(jìn)和加強(qiáng)，對(duì)復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識(shí)別難題的積極應(yīng)對(duì)，逐個(gè)攻破，確保了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率和穩(wěn)定性。如今，智能停車場管理系統(tǒng)不僅讓人們進(jìn)出停車場停車變得簡單，更重要的是新的繳費(fèi)方式—微信交取停車費(fèi)，是真正的一種用科技的方式給人們創(chuàng)造出別樣的便利生活。

車牌識(shí)別技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)在，車牌識(shí)別技術(shù)越來越成熟，已經(jīng)廣泛運(yùn)用在停車場及小區(qū)出入口、高速公路收費(fèi)站、公路卡口和城市交通中。

隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。

未來車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

車牌識(shí)別在高速公路ETC改造項(xiàng)目中的應(yīng)用

我們所說的ETC，就是不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前全世界的路橋收費(fèi)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通過電子設(shè)備，與ETC車道天線進(jìn)行通訊，通過互聯(lián)網(wǎng)和銀行后臺(tái)雙結(jié)合實(shí)現(xiàn)路橋收費(fèi)。

蕪湖一路機(jī)電作為中國的智能停車場系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù) 于一體，自主研發(fā)的車牌識(shí)別相機(jī)，與ETC新模式的結(jié)合，內(nèi)嵌車牌識(shí)別算法采用拍照及視頻流識(shí)別車輛信息，成功的解決了車主通車慢的問題，讓車主一腳油門踩到底，省界不停車，在行駛過程中扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)ETC車道無感支付通行，也可以實(shí)現(xiàn)在基于車牌識(shí)別的車道實(shí)現(xiàn)無感通行。4、減速帶位置：裝在出入口地感外側(cè)大約1m處，保證跟隨車車頭不觸及地感。

這種車牌識(shí)別收費(fèi)方式優(yōu)點(diǎn)就是快，通過ETC扣費(fèi)的車輛只需要短暫的停留就可以實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)，通過收費(fèi)關(guān)口，比以前的人工收費(fèi)要快，能給車主節(jié)省時(shí)間，對(duì)緩解道理壓力非常的有用，而對(duì)那些比較心急的車主來說，會(huì)更加省心，快捷。

車牌識(shí)別廣泛應(yīng)用：車牌識(shí)別相機(jī)識(shí)別車牌信息--與數(shù)據(jù)庫盜搶信息比對(duì)--確認(rèn)駛?cè)胲囕v信息同步扣費(fèi)。重點(diǎn)在交通管理、停車管理、海關(guān)及物流園方向應(yīng)用。

影響車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率的原因有哪些

對(duì)于采用車牌識(shí)別系統(tǒng)的一些場合，影響識(shí)別率的主要原因有三個(gè)。詳情如下：

先確保停車場的環(huán)境光線足夠明亮。對(duì)于弱光或夜間，應(yīng)適當(dāng)增加一些輔助照明設(shè)備;確保進(jìn)出停車場車輛的車牌完整，確保每輛進(jìn)出現(xiàn)場車輛的車牌都能被抓拍到。

因此，優(yōu)化識(shí)別環(huán)境，降低環(huán)境復(fù)雜度，通過輔助手段減緩車速，可以有效提高車牌識(shí)別率。

從內(nèi)部因素來看，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)是車牌識(shí)別算法，這是由空間復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度組成的，分為五個(gè)不同的特點(diǎn)：

1、入項(xiàng)是具體的車牌圖像;

2、輸出項(xiàng)為車牌識(shí)別結(jié)果;

3、有限性意味著算法的進(jìn)化是有限的，不可能進(jìn)行無限的計(jì)算;

通過以上相關(guān)介紹，如果您對(duì)車牌識(shí)別系統(tǒng)有興趣，可以與我們蕪湖一路機(jī)電聯(lián)系!