自動測試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風機進出口壓差、管道進口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測量儀和電機轉(zhuǎn)速測量儀讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機功率和電機效率在自動測試儀器顯示界面讀取。對每一測試方案，均采用8個不同流量工況點的參數(shù)。利用EXCEL形成實驗數(shù)據(jù)表格，將其導入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗下風機性能曲線結(jié)果。

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此外，對比圖3和圖4可以看出，改變安裝角引起的效率變化程度遠小于全壓改變程度，可調(diào)動葉的采用使得風機在很大流量范圍內(nèi)保持較，正因為如此，工程上廣泛采用調(diào)節(jié)動葉來改變風機工況，從而得到滿意的節(jié)能效果。芭蕉扇牌風機 芭蕉扇牌隧道風機 打隧道用的風機 公路隧道風機 隧道掘進風機 高速公路隧道通風機

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　　葉頂間隙對風機性能也有很大影響。由圖5和圖6可知，同為前吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓明顯增大，風機效率提升了2%；同為后吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓提升同樣明顯，風機效率提升了3%。已有研究[6-8]表明，由于葉頂間隙的存在，壓力面與吸力面存在壓差，產(chǎn)生葉頂泄漏流，泄漏流與主流相互混合，影響風機內(nèi)部流場以及氣動性能。

風筒移動機構(gòu)

　　由前面的分析可知，風機繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)反風而無需額外的空間是可能的。但是在實現(xiàn)這個動作之前，前后兩側(cè)的風筒必須采用軟連接，并向兩側(cè)分開，以留出足夠的空間。完成動作之后，又必須退回原位，并給密封圈足夠的壓力以保持密封。

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