反擊破碎機屬于整個物料破碎系統(tǒng)的二級破碎。主要原因是大石塊進入顎式破碎機后不能直接用作建材。在使用前需要用反擊式破碎機二次破碎。反擊式破碎機通常采用哪種生產(chǎn)方式？

　　（1）自由反擊破碎

　　進入破碎室的物料受到高速板錘的反擊，物料之間的反擊，以及板錘與物料之間的摩擦。在空腔的自由狀態(tài)下，材料沿著易碎表面被壓碎。反擊破碎機產(chǎn)生的粉塵也由空間中的料塊反擊產(chǎn)生。

　?。?）反擊與分裂

　　在板錘對高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的反擊下，物料獲得高速運動，然后反擊反擊板，使物料逐漸破碎。材料從反擊板反彈的流動方向由反擊板的曲線決定。

　?。?）銑削破碎

　　物料進入板錘破碎區(qū)，由高速旋轉(zhuǎn)板錘將大塊物料逐塊破碎拋出。另外，大于出料口尺寸的物料沒有被上述兩種破碎方式破碎，出料口物料也被高速旋轉(zhuǎn)盤錘擊破碎。

在反擊式破碎機的基礎(chǔ)上，開發(fā)和完善了新型反擊式破碎機。廣泛應(yīng)用于花崗巖、石灰石、玄武巖、砂巖、水泥熟料、粘土、石膏、煤的破碎。因此，反擊式破碎機的設(shè)計具有廣闊的前景和豐富的經(jīng)驗可供參考。設(shè)計的實質(zhì)是在總體設(shè)計方案完成后，對主要部件的設(shè)計、安裝和定位進行了討論，并對單個部件進行了強度校核和試驗，以保證新的反擊破質(zhì)量。此外，還應(yīng)詳細分析反擊式破碎機轉(zhuǎn)子錘頭的使用壽命。今后，我國鐵路建設(shè)對石材的需求將十分旺盛。無論是高速鐵路還是普通鐵路，石頭都是必不可少的。普通鐵每公里需要數(shù)萬噸渣石。高速鐵路是用混凝土建造的。修建橋梁和隧道是很常見的。反擊式破碎機的多個破碎室依次破碎，形成的石粒。針狀物含量很少，不能保證石材的質(zhì)量，將繼續(xù)成為石材生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備。

　　砂石料系統(tǒng)中反擊式破碎機是一種利用反擊能來破碎物料的破碎機械。該破碎機能處理粒度不大于500毫米，抗壓強度不超過360兆帕的各種物料。具有破碎比大、破碎效率好、維修方便等特點。產(chǎn)品呈立方體，是公路面及水電建設(shè)用骨料的理想加工設(shè)備。礦山設(shè)備者依托強大的生產(chǎn)團隊生產(chǎn)的破碎機廠家、破碎機廠家、移動式破碎站、立式破碎機、選銅設(shè)備等選礦設(shè)備，獲得了世界范圍內(nèi)的廣大消費者的信賴。反擊式破碎機以其優(yōu)異的性能和良好的表現(xiàn)而在高速公路建設(shè)、水利工程和建筑用碎石加工等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。用于破碎邊長不超過500mm，抗壓強度不超過260Mpa的各種物料。對花崗巖、石灰石、河卵石等有更好的適用性。