護(hù)欄系統(tǒng)：焊接部位完好，無損傷或變形，所有緊固件處于正常位置，未出現(xiàn)松動或零件缺失。平臺底板：檢查是否損壞和變形，清潔底板，以防打滑和跌落。平臺延伸甲板：檢查是否損壞和變形，能否順利延伸，檢查鎖緊銷是否工作正常。折疊式護(hù)欄：檢查所有緊固件是否處于正常位置以及護(hù)欄能否順利折下。入口鏈條/門：檢查是否損壞和變形，檢查是否工作正常。緊急下降系統(tǒng)：檢查是否工作正常。緊急停止：檢查是否能切斷下部控制裝置電源。下降報(bào)警：檢查平臺下降時報(bào)警器是否發(fā)出報(bào)警聲。行駛報(bào)警：檢查底盤移動期間報(bào)警器是否發(fā)出報(bào)警聲。電源插座：檢查插座和GFCI是否工作正常。液壓油狀況：每年需要放掉液壓油，然后沖洗并清潔液壓系統(tǒng)重新加注新液壓油?；赜蜑V清器：每年需要更換一次。


升降平臺液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，在大多數(shù)情況下，不易立即找出故障部位。因?yàn)樵谝簤合到y(tǒng)中，各種元件相輔助裝置以及油液大都封閉在殼體和管道內(nèi)，不能象機(jī)械傳動那樣直接觀察，而且在測旦方面又不如電路那樣方便。另外，系統(tǒng)只有在運(yùn)行時才能表現(xiàn)故障現(xiàn)象，某一故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，其根源可以有好幾種可能。這種液壓系統(tǒng)故障特有的隱蔽性和復(fù)雜仕隨著系統(tǒng)的復(fù)雜程度及含有液壓元件數(shù)量的增多，表現(xiàn)得非常明顯。這就給檢查和排除故障帶來難度，往往不能一次就能準(zhǔn)確地判斷出故障的原因，那就得反復(fù)分析、反復(fù)檢查直到找到產(chǎn)生故障的原因?yàn)橹?。　　為了更?zhǔn)確地找到升降平臺故障部位，地減少和避免盲目性，盡量地避免拆卸本不應(yīng)拆卸的元件，在實(shí)際工作中，往往是按以下幾個步驟來處理液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障。

中國目前蜘蛛式高空作業(yè)的現(xiàn)狀

中國的建筑行業(yè)每天都有安全事故和悲劇演出，主要緣由在于中國較低的施工安全標(biāo)準(zhǔn)及施工方對安全消費(fèi)的不注重。根據(jù)中國建筑科學(xué)研討院建筑機(jī)械化研討分院的激進(jìn)估量，每年已知的由腳手架惹起的中國高處墜亡事故至少在1000起以上。思索到每個事故可能有多人及建筑承包商對事故坦白的可能性，理論人數(shù)可能還會高于政府?dāng)?shù)據(jù)。

陸路：在我們現(xiàn)階段陸路交通工具就以車為主，而車走的地方必須先要修車路，并且車路修好還需要保養(yǎng)或守護(hù)，而有些地方根本就修不了路，所以擁有一輛“水陸空蜘蛛車”就可以輕而易舉的解決這些問題，“水陸空蜘蛛車”不一定要修路，有車路可以走，沒車路也可以走，還可以上下臺階，想去哪就去哪。在有車路階段時，可以操作使它足尖內(nèi)卷、轉(zhuǎn)換成滑輪形式，而沒有車路階段或地勢不能夠以滑輪的方式行走時，操作讓它足尖伸展換成行走方式，使滑輪式轉(zhuǎn)化為針狀形式，以使前行和保障安全。讓旅客有一個全新的體驗(yàn)認(rèn)識和安全感。