【人臉識(shí)別系統(tǒng)概述】

人臉識(shí)別系統(tǒng)，采用人臉識(shí)別技術(shù)，判斷某個(gè)人是否為本人或者具有某項(xiàng)授權(quán)，從而采取相應(yīng)措施的系統(tǒng)。與指紋技術(shù)、掌靜脈技術(shù)相比，具有速度快、比對(duì)成功率高、應(yīng)用安全等優(yōu)點(diǎn)。人臉識(shí)別系統(tǒng)的核心技術(shù)是人臉識(shí)別算法，可以有多種應(yīng)用場(chǎng)景。

【人臉識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成】

人臉識(shí)別系統(tǒng)一般由以下幾個(gè)部分組成：計(jì)算機(jī)、攝像頭、讀卡器(如、二維碼等)、應(yīng)用軟件(含人臉識(shí)別算法)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(閘機(jī)等)、后臺(tái)管理系統(tǒng)(如數(shù)據(jù)庫(kù)等)。

人臉識(shí)別立柱閘機(jī)適用場(chǎng)景介紹：

寫字樓、學(xué)校、企業(yè)、園區(qū)安全管理：在一些關(guān)鍵出入口、通道等位置加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出人員的管理和安全防范，同時(shí)帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。

自助驗(yàn)票管理：在景區(qū)、博物館、機(jī)場(chǎng)（車站）的登機(jī)檢票口，對(duì)登機(jī)乘客實(shí)行人、證、票三合一的身份驗(yàn)證。

海關(guān)自助通關(guān)管控：實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出關(guān)旅客的身份和證件信息進(jìn)行核實(shí)和確認(rèn)，同時(shí)可對(duì)特定人員報(bào)警

閘機(jī)只需安裝閘機(jī)人臉識(shí)別立柱就可以實(shí)現(xiàn)刷臉開(kāi)閘，識(shí)別速度在0.5秒以內(nèi)，帶來(lái)超級(jí)便捷的過(guò)閘體驗(yàn)，產(chǎn)品符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)需特別駐留，即可識(shí)別身份。

通道閘系統(tǒng)的防砸車技術(shù)有哪些？

　1、地感防砸技術(shù)

　　一般泊車場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感受發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一貫升起并堅(jiān)持豎直情況，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功能。

　　2、紅外線防砸

　　這種辦法是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)設(shè)備紅外線對(duì)射設(shè)備，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)主動(dòng)升起，反應(yīng)比較靈敏。不過(guò)紅外線的對(duì)射規(guī)劃小，而且很簡(jiǎn)單遭到雨雪氣候的煩擾。

　　3、壓力波防砸

　　也叫遇阻防砸，主要是設(shè)備遇阻回來(lái)設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車輛或許行人(接觸力度是可以調(diào)度的)，設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來(lái)設(shè)備立即將落桿情況轉(zhuǎn)化為起桿情況，道閘升起，防止砸車砸人。

　　4、數(shù)字防砸

　　這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然本錢也比較高，數(shù)字式主動(dòng)檢防砸車測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔佐維護(hù)設(shè)備，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確搜集閘桿工作數(shù)據(jù)監(jiān)控工作，一旦工作過(guò)程中受阻，閘桿將靈敏升起。

施工現(xiàn)場(chǎng)面部識(shí)別翼閘解決方法介紹

建筑工地屬于環(huán)境復(fù)雜、人員復(fù)雜的區(qū)域，存在施工地點(diǎn)分散、施工安全管理難、安全問(wèn)題易發(fā)、困難等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的工程現(xiàn)場(chǎng)管理模式已經(jīng)完全不符合可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需要。施工企業(yè)和監(jiān)管部門迫切需要利用科技手段來(lái)促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的創(chuàng)新，人臉識(shí)別翼閘，構(gòu)建一個(gè)智能、、綠色的“智慧工地”。在某些場(chǎng)合，行人可能騎自行車、推嬰兒車、坐輪椅等，戶外翼閘、半自動(dòng)三輥閘、半自動(dòng)全高轉(zhuǎn)閘這三者不能滿足這個(gè)需求，人車共用戶外擺閘可以滿足，另外閘機(jī)會(huì)有被自行車撞擊的現(xiàn)象，需具備抗撞閘功能。

工地人臉識(shí)別翼閘物聯(lián)網(wǎng)人員管控

勞動(dòng)力作為施工作業(yè)中的生產(chǎn)力因素，密切關(guān)注各作業(yè)區(qū)的作業(yè)人數(shù)，合理分配各工種面的工作業(yè)數(shù)量，對(duì)保障施工進(jìn)度及合理工序交接有著重要意義。

將翼閘無(wú)線射頻技術(shù)與傳統(tǒng)施工安全措施相結(jié)合，建立物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)人員管理模塊，將有效、快速地幫助項(xiàng)目了解施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的分布情況，根據(jù)施工情況進(jìn)行人員化。

同時(shí)將閘機(jī)系統(tǒng)管理人員考勤、保安巡更巡檢、人員進(jìn)出等。人臉識(shí)別翼閘智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行綜合管理，完善項(xiàng)目工作人員安全出入，非相關(guān)人員拒絕進(jìn)入施工場(chǎng)所等管控