因為隨車吊這種車的特殊性，尤其是直臂吊有時他需要把吊臂轉(zhuǎn)到車輛前面去，這就要求底盤的駕駛室離地高度盡可能的底，或則說駕駛室頂部到車架上面的高度盡可能的底，可能有人說我把吊機架高點也行，那也不能增加吊機的心啊，這樣既能保證吊機的心不至于太高（高了，穩(wěn)定性不好，吊車之魂就是穩(wěn)定），也能保證吊機轉(zhuǎn)到前面去。這正是市場上隨車吊的駕駛室都不是寬敞舒適的原因。為了解決這問題其實各廠家也在積極探索，怎樣既保證適用性，又兼顧舒適性，那就是對之前載貨車駕駛進行改造，削去圓頂，這樣就可以很好地解決舒適性的問題。

1、隨車吊標(biāo)準(zhǔn)滯后。標(biāo)準(zhǔn)修訂的滯后導(dǎo)致隨車吊設(shè)計意識的淡化。我國隨車吊設(shè)計的依據(jù)是《起重機設(shè)計規(guī)范》GB3811-1983，設(shè)計安全要求主要是《起重機械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在上世紀(jì)80年代出臺，為當(dāng)時隨車吊的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在隨車吊大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進、新型材料的使用等，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在一些場合不能適用?！镀鹬貦C械安全規(guī)程》是隨車吊檢規(guī)的的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺，并于今年4月1日起開始實行，而其理論依據(jù)《起重機械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺。

4、前后支腿：就好像人的腳，站立穩(wěn)了可以挑100多斤，站立不穩(wěn)幾十斤都會摔跤，隨車吊工作的時候一定記得把支腿支好。

5、吊機閥鎖泵：隨車吊吊機關(guān)鍵的東西，閥鎖，泵這些零部件決定你的吊機質(zhì)量是好是差，經(jīng)常漏油，經(jīng)常維修是隨車吊大忌，主要是耽誤時間和業(yè)務(wù)，如果不能正常使用，工程方拒絕使用你的隨車吊，不能按照工程進度完成甚至要你賠償違約金。

四、車廂：車廂的結(jié)構(gòu)是否是按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計？

1、可以選擇鐵木結(jié)構(gòu)或者花紋底板或者鐵平板，通常車輛上牌以后車廂底板和車廂邊板，主要是怕上牌的時候超重，如果不超重可以選擇在工廠加固。

吊臂：主要看你的工作半徑是多少，需要在多遠的地方吊起多重的貨物，不同的距離起身能力不同，這也是客戶實際操作時，容易損壞吊臂的習(xí)慣之一。

后支腿：建議6.3T以上配后支腿，后支腿形式常見的3種：固定式、單腔液壓式、雙腔液壓式。

直臂和折臂：伸縮臂和折疊臂的選擇，主要還是要看工作環(huán)境。前者價格便宜、工作半徑大、適合開闊的環(huán)境，簡單工作；后者反之，另外折臂可加裝輔具。選擇的時候盡量還是讓起重重量有一定的富余，能延長吊機的壽命。