航空運(yùn)單主要分為兩大類(lèi):

(一)航空主運(yùn)單(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單.它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同,每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單.

(二)航空分運(yùn)單(HAWB,HouseAirWaybill)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單.

在集中托運(yùn)的情況下,除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外,集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單.此時(shí)各方的關(guān)系如圖所示.

在這中間,航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司.貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系.

不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系.

選擇亞馬遜頭程機(jī)構(gòu)有哪些方法

參考獲得的社會(huì)口碑：另一方面亞馬遜頭程服務(wù)公司獲得的社會(huì)口碑也能夠直觀反映他們的實(shí)力，因?yàn)橛袑?shí)際的合作經(jīng)歷的朋友對(duì)該亞馬遜頭程公司的可靠程度以及服務(wù)效率等方面都有直接的感受，他們的評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是非常不錯(cuò)的參考信息。

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倉(cāng)儲(chǔ)物流對(duì)于電商的作用越來(lái)越重要

倉(cāng)儲(chǔ)物流對(duì)于電商的作用越來(lái)越重要，許多電商企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)物流之痛，庫(kù)存不準(zhǔn)、發(fā)貨不及時(shí)、差錯(cuò)率居高不下。收費(fèi)、發(fā)貨發(fā)貨:辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后,貨主須賃蓋有海關(guān)放行章、動(dòng)植物報(bào)驗(yàn)章、衛(wèi)生檢疫報(bào)驗(yàn)章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨。兵法有云：未動(dòng)，糧草。每到這段電商旺季的到來(lái)的時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)大面積的爆倉(cāng)問(wèn)題。出現(xiàn)這種問(wèn)題的結(jié)果，我們倉(cāng)儲(chǔ)物流商可所謂是“自食其果”，苦不堪言?。∵@些問(wèn)題具體會(huì)表現(xiàn)在降低客戶(hù)體驗(yàn)，影響商家店鋪評(píng)分，甚至?xí)o企業(yè)帶來(lái)的巨大的經(jīng)濟(jì)、品牌和商譽(yù)損失。

物流業(yè)特別是智慧物流業(yè)的發(fā)展壯大，將推動(dòng)傳統(tǒng)物流成為型、戰(zhàn)略型行業(yè)，也將成為我國(guó)重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，需要把握好其發(fā)展機(jī)遇和規(guī)律。容易扣關(guān)的幾點(diǎn)原因:1:特殊產(chǎn)品:例如眼鏡,美容器械,還有儀器。”國(guó)資委監(jiān)事會(huì)原季曉南表示，尤其值得注意的一點(diǎn)是，目前智慧物流的一個(gè)重要方向和內(nèi)容就是供應(yīng)鏈物流逐步壯大。它不僅有助于提高要素生產(chǎn)力，而且對(duì)現(xiàn)行的生活方式、生產(chǎn)方式、運(yùn)營(yíng)方式帶來(lái)極大的改變。隨著物聯(lián)網(wǎng)漸行漸近，誰(shuí)掌握了供應(yīng)鏈物流平臺(tái)，誰(shuí)就可能在日后的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)