汽車制造業(yè)通常采用電泳底漆，中間涂層和面漆的三層涂層體系。底漆由水性環(huán)氧陰極電泳底漆制成，基本不含。VOCs治理企業(yè)的涂料和面漆主要使用氨基甲酸酯漆，漆和聚酯漆等涂料。含量高的VOC排放在噴房和整平室中，少部分的VOC附著在車身上。在汽車工業(yè)中推廣的環(huán)保涂料包括高固含量涂料，水性涂料和粉末涂料。脫附后的水溶液經(jīng)過(guò)多級(jí)冷凝降溫，其中的有機(jī)物與水分離回用于生產(chǎn)，由此實(shí)現(xiàn)資源的再利用。一些VOCs治理企業(yè)采用了免費(fèi)的中間涂層工藝可將單位涂裝區(qū)域的VOC排放量減少。

為了防止設(shè)備的功能和精度降低到規(guī)定的臨界值或降低故障率，根據(jù)預(yù)定計(jì)劃和技術(shù)要求進(jìn)行的維護(hù)活動(dòng)稱為設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)。國(guó)內(nèi)外常用的預(yù)防性維護(hù)方法包括狀態(tài)檢測(cè)維護(hù)和定期維護(hù)。

其次，從實(shí)際技術(shù)條件出發(fā)

狀態(tài)檢測(cè)與維護(hù)是根據(jù)廢氣處理設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的一種方法。正常情況下，對(duì)永設(shè)備進(jìn)行日常抽查和定期檢查，了解設(shè)備的技術(shù)狀況。根據(jù)設(shè)備損壞的部位和程度，應(yīng)在故障發(fā)生前及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，以消除潛在故障，恢復(fù)設(shè)備的功能和準(zhǔn)確性。

狀態(tài)維修的主要優(yōu)點(diǎn)是它不僅能保持設(shè)備的良好狀態(tài)，而且能充分利用零件的使用壽命。該方法可用于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中有生產(chǎn)間隔和定期維護(hù)的設(shè)備。

　催化燃燒設(shè)備，是一款節(jié)能，無(wú)二次污染的新型有機(jī)廢氣凈化產(chǎn)品，也是目前國(guó)家環(huán)保局實(shí)施推行的廢氣處理設(shè)備，將來(lái)也肯定會(huì)應(yīng)用于各大工廠企業(yè)中，其采購(gòu)成本在眾多廢氣處理設(shè)備中屬于中高價(jià)格，但是其采用的活性炭吸附脫附再生技術(shù)，使得后期的運(yùn)維成本大大降低，且設(shè)備在廢氣處理的效率上來(lái)講是同等價(jià)位設(shè)備中的產(chǎn)品。氧化：脫附出高濃度VOCs氣流，以氧化風(fēng)機(jī)抽送至(RTO/RCO/CO)內(nèi)燃燒焚化處理，排放出干凈CO2(g)及H2O(g)至大氣。

　　新型的催化燃燒設(shè)備中，增加了有機(jī)廢氣熱氧化及熱能回用，多路安全探測(cè)和自動(dòng)控制等一體的有機(jī)廢氣凈化處理系統(tǒng)，這使得企業(yè)在使用中不僅可以大量降低人工成本，而且設(shè)備安全性能也得到了很大的提升。

廢氣凈化塔是氣液逆流運(yùn)行，抽出的廢氣由塔底入口進(jìn)入塔體，自下而上穿過(guò)填料層，后從塔頂管道出口經(jīng)防腐蝕風(fēng)機(jī)排出。中和在塔頂通過(guò)液體分布器，均勻地噴淋到填料層中，沿著填料層表面向下流動(dòng)直到塔底。由管道排出塔外，由防腐循環(huán)泵循環(huán)工作。由于上升廢氣和下降吸收劑在填料層中不斷接觸，所以上升氣流中溶質(zhì)的濃度越來(lái)越低，到塔頂時(shí)已達(dá)到吸收要求后排出塔外。沸石轉(zhuǎn)輪吸附脫附再生裝置適合于低濃度、大風(fēng)量的VOC污染廢氣，可以將低濃度、大風(fēng)量的污染空氣濃縮為小風(fēng)量、高濃度的廢氣后進(jìn)行熱力燃燒處理，效率提升，安全提升，而且可以降低運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)低成本、VOC尾氣處理達(dá)標(biāo)排放。相反下降液體中的介質(zhì)濃度越來(lái)越高，到塔底時(shí)達(dá)工藝條件要求，排出塔外。