眾宇機(jī)械的輸送泵采用全新的液壓系統(tǒng)的調(diào)試工藝，保證了設(shè)備功率的完全匹配，減少了電能的浪費(fèi)，有效降低液壓換向的沖擊（俗話說太硬），系統(tǒng)工作更平穩(wěn)，使S閥擺動(dòng)更迅速，大大提高了泵送能力。攪拌系統(tǒng)采用新型的軸套式設(shè)計(jì)，顯著提高了軸封的使用壽命，采用了大扭矩徑向球馬達(dá)，確保攪拌力矩足夠大，同時(shí)采用了滾子調(diào)心軸承，既能保證同軸度又能大大降低攪拌軸徑向阻力。采用三截式攪拌軸和分體式葉片設(shè)計(jì)，攪拌軸和攪拌葉片更換更方便。如果故障現(xiàn)象仍然存在，何能可能是泵與蓄能器之間的單向閥內(nèi)泄導(dǎo)致油溫升高，換向無力。綜合吸收國內(nèi)外多家企業(yè)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，利用三維立體化技術(shù)設(shè)計(jì)出獨(dú)特弧形料斗，一次壓模成形，吸料性好采用嵌套式S管，眼鏡板和切割環(huán)使用耐磨材料，有效地延長(zhǎng)了易損件的使用壽命，降低了用戶使用的成本。

    混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)。若選用價(jià)值高的混凝上泵車，則對(duì)其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求也必須提高。對(duì)產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車的值相適應(yīng)。使用完后，應(yīng)將料斗和輸送管內(nèi)的混凝土全部輸出完，再將料斗和輸送管用水清洗，以免殘留的混凝土凝固后難清理，影響下次使用。輸送泵車采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所用的液壓技術(shù)是否先進(jìn)，液壓元件質(zhì)量如何因其動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此除考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質(zhì)量等。

    液體由葉輪中心流向外緣時(shí)，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續(xù)壓入葉輪中?？梢?，只要葉輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，液體便會(huì)不斷地被吸入和排出。直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學(xué)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)流質(zhì)推進(jìn)，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結(jié)構(gòu)。泵組及閥均采用世界品牌、更合理、更可靠、輕松實(shí)現(xiàn)混凝土輸送量的無級(jí)調(diào)節(jié)。啟動(dòng)后電流轉(zhuǎn)化為磁場(chǎng)，磁場(chǎng)力驅(qū)動(dòng)螺旋環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，即螺旋環(huán)提升流質(zhì)前進(jìn)。

泵的布置要求

　?。?）對(duì)于露天或半露天布置的泵，一般使泵與原動(dòng)機(jī)的軸線和管廊軸線垂直。

　?。?）對(duì)于室內(nèi)布置的泵，當(dāng)其輸送液體溫度高于自然點(diǎn)或輸送液體為液體烴時(shí)，應(yīng)與其它泵分別布置雜各自的房間內(nèi)，并用防火墻隔開。

　　泵布置在室內(nèi)時(shí)，一般不考慮 機(jī)動(dòng)檢修車輛的通行要求。

　　泵端或泵側(cè)與墻之間凈距不宜小于1.2～1.5m，兩排泵之間凈距不應(yīng)小于2m。蒸汽往復(fù)泵的動(dòng)力側(cè)和泵側(cè)應(yīng)留有抽出活塞和拉桿的位置。

　　立式泵布置在管廊下方或框架下方時(shí)，其上方應(yīng)留出泵體安裝和檢修所需的空間。

　　各種離心泵維修檢查所需空間。管道布置時(shí)，泵的兩側(cè)至少要留出一側(cè)做維修用。