五噸隨車吊的支腿形式

隨車吊的支腿形式

   五噸隨車吊支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊機(jī)的平衡和穩(wěn)定。增強(qiáng)起重能力。碼頭吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某個(gè)地方的 。這種結(jié)構(gòu)需要油泵電機(jī)組做動(dòng)力。后支腿分固定后支腿和活動(dòng)后支腿兩種。固定后支腿是油缸直接往下伸的?？缇啾容^短?；顒?dòng)后支腿是水平方向可以拖出來，然后再往下伸。跨距比較大，比較平穩(wěn)。

應(yīng)使用起重臂緩慢地旋轉(zhuǎn)，以避免吊起的重物搖擺。

五噸隨車吊在側(cè)面區(qū)域的穩(wěn)定性要小于在后部區(qū)域的穩(wěn)定性。

當(dāng)起重臂從后部轉(zhuǎn)至側(cè)面時(shí)，應(yīng)使其緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，并仔細(xì)觀察起重機(jī)的穩(wěn)定性。

當(dāng)五噸隨車吊在前部區(qū)域的穩(wěn)定性要小于在側(cè)面區(qū)域的穩(wěn)定性。

當(dāng)起重臂從側(cè)面轉(zhuǎn)至前面時(shí)，要使負(fù)載的重量減少到低于汽車底盤空載總額定負(fù)載量的25%。

五噸隨車吊操作注意事項(xiàng)

1、對(duì)自己的車輛非常了解，必須知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。

2、應(yīng)完全熟悉對(duì)五噸隨車吊操作手冊(cè)中規(guī)定的注意事項(xiàng)。

3、應(yīng)完全熟悉五噸隨車吊吊裝圖。必須懂得所有標(biāo)識(shí)和警告的含義；要能夠計(jì)算或判定隨車起重運(yùn)輸車的實(shí)際吊裝能力。

4、按廠家要求，定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運(yùn)輸車。

5、做好五噸隨車吊工作日志，在日志里記錄：所有檢測(cè)、維護(hù)以及對(duì)隨車起重運(yùn)輸進(jìn)行維修等的詳細(xì)記錄。

6、找到負(fù)荷，裝上鎖具，并搞清楚負(fù)荷具體放置位置。盡管操作人員不負(fù)責(zé)確定負(fù)荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實(shí)重量，那么他就應(yīng)對(duì)五噸隨車吊及其一切后果負(fù)責(zé)。

7、考慮一切可能影響到隨車起重運(yùn)輸?shù)跹b能力的因素，并據(jù)此調(diào)整吊裝的重量

8、知曉如何在負(fù)荷上配裝索具的基本程序，并保證在具體操作中實(shí)施。

9、同信號(hào)員保持良好的溝通。

10、平穩(wěn)、安全的操作隨車起重運(yùn)輸車。

11、五噸隨車吊沒人操作時(shí)，應(yīng)停止工作。

五噸隨車吊磨合期的特點(diǎn)

五噸隨車吊磨合期的特點(diǎn)：

1、五噸隨車吊零部件磨損速度快

由于五噸隨車吊零部件裝配、加工、和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面較為粗糙，五噸隨車吊配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。隨車吊在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了隨車吊零件配合表面的磨損。因此，在隨車吊磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，使隨車吊產(chǎn)生早期故障。

2、五噸隨車吊發(fā)生滲油或滲水等滲漏現(xiàn)象

由于五噸隨車吊機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響，吊機(jī)的密封面以及管接頭等處，容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；再加上部分鑄造、加工等缺陷，在隨車吊裝配調(diào)試時(shí)較難以發(fā)現(xiàn)，但這些缺陷由于隨車吊作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用就被暴露出來，使隨車吊表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。

3．五噸隨車吊各零配件發(fā)生松動(dòng)

新加工裝配的隨車吊零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在五噸隨車吊使用初期，由于受到振動(dòng)、沖擊等交變負(fù)荷，以及變形、受熱等各種因素的影響，加上隨車吊磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

4、操作人員對(duì)隨車吊操作失誤較多

由于操作人員對(duì)隨車吊的結(jié)構(gòu)、性能的不夠了解（特別是新的隨車吊操作者），易因操作失誤引起故障，甚至導(dǎo)致隨車吊機(jī)械事故。

5、五噸隨車吊各零部件之間潤滑不良

由于五噸隨車吊新裝配零部件的配合間隙較小，并且由于加工裝配等原因，很難保證配合零部件間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而使得潤滑效能降低，造成隨車吊機(jī)件的早期異常磨損。這種磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致隨車吊發(fā)生故障。

五噸隨車吊的兩種回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)階段在我國五噸隨車吊主要是齒條回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)支承二種回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式。 五噸隨車吊齒條回轉(zhuǎn)就是指五噸隨車吊的液壓缸推動(dòng)齒條健身運(yùn)動(dòng)使立桿旋轉(zhuǎn)。齒條是平行線，因此 旋轉(zhuǎn)到一定的部位后就不可以再向前，因而齒條回轉(zhuǎn)是有范疇的。例如：回轉(zhuǎn)視角400度，便是當(dāng)起重設(shè)備旋轉(zhuǎn)后，還能夠再次向前旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)做到400度時(shí)，就轉(zhuǎn)不了。

要轉(zhuǎn)過來旋轉(zhuǎn)。 五噸隨車吊回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)是回轉(zhuǎn)箱傳動(dòng)齒輪推動(dòng)回轉(zhuǎn)支承傳動(dòng)齒輪的全回轉(zhuǎn)，是沒有方位的隨意旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支承是圓的，因此 沒有視角的限定。哪一個(gè)方位都能夠旋轉(zhuǎn)。大家一般稱為正負(fù)極旋轉(zhuǎn)。

是較為好用的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式。我企業(yè)歷經(jīng)研發(fā)和開發(fā)設(shè)計(jì)了一種新式的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)形式，用曲面渦桿替代回轉(zhuǎn)殼體，這類結(jié)構(gòu)形式的旋轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。更為安全性?，F(xiàn)階段在中國是較為的。從2.5噸到13噸直臂，均選用曲面渦桿。