煤礦錨桿的承載力

隨著深基坑工程呈深、大方向的發(fā)展，對(duì)錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應(yīng)力集中的不好因素，其承載力難以較大幅度的提升，單孔復(fù)合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿。

其是在同一鉆孔中設(shè)置多個(gè)單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個(gè)單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應(yīng)力集中的現(xiàn)象，使其具有相同長(zhǎng)度下相對(duì)于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。

錨桿的設(shè)計(jì)方法

目前錨桿對(duì)錨桿支護(hù)機(jī)理的認(rèn)識(shí)有待提高，沿用錨桿的設(shè)計(jì)方法，采用懸吊、組合梁、加固拱等理論進(jìn)行計(jì)算，均是針對(duì)一般巷道提出的。

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如何來維護(hù)錨桿呢?

在使用錨桿的過程中，如何來維護(hù)錨桿呢？又因受采動(dòng)壓力影響，致使許多錨桿失效，影響巷道正常使用，危及人員安全。在施工安裝錨桿(錨索)等巷道維修過程中，特別是在采后巷施工時(shí)，需注意安全，不時(shí)進(jìn)行敲幫問頂，發(fā)現(xiàn)問題，需立即處理。

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錨桿,中空注漿錨桿,現(xiàn)紅錨桿

當(dāng)被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部發(fā)作應(yīng)力變化時(shí)，等中空注漿錨桿將遭到拉伸或壓縮，鋼套同步產(chǎn)生變形，變形使等強(qiáng)錨桿應(yīng)力計(jì)感受拉伸或壓縮的變形，變形傳遞給振弦轉(zhuǎn)變成振弦應(yīng)力的變化，然后改動(dòng)振弦的振蕩頻率。

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