戴姆勒：召回部分Actros系列半掛牽引車

今后貨車如何使用ETC？

首先，在辦理方面：

車輛的OBU裝置將會免費安裝，并且還會增加安裝的網(wǎng)點，銀行、保險公司、電信運營商、加油站、4S店、維修廠、停車場，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)，都可以免費安裝辦理。自動調整臂根據(jù)剎車時記錄的超量間隙，內部調整機構通過蝸輪帶動凸輪軸轉過一定角度，從而完成一次調整。除此之外，從2020年7月1日起，新申請批準的車型還要在選裝配置中增加ETC車載裝置，車輛出廠前會預裝ETC。

卡片方面，前面所說的儲值卡將會被停發(fā)，現(xiàn)有的儲值卡可以根據(jù)自己需求轉換為記賬卡。這樣一來，大家停車、加油、過路費等各項支出都可以用、支付寶來解決，并且還不需要單獨為一個賬戶充錢，使用非常方便。

其次，在使用方面：

由于未來全國高速公路都將按車軸收費，不再計重收費，再加上取消高速公路省界收費站，以后貨車也完全可以享受“不停車收費”。換句話說，以后貨車走高速將會和大客車一樣方便快捷。

另外，還要求，從2019年7月1日起，各地對ETC用戶的優(yōu)惠不能少于5%。對此，卡車之家也對各地的優(yōu)惠情況做了匯總，詳情可以點擊《全國各省ETC優(yōu)惠政策匯總 優(yōu)惠8折》進行了解。

除了通行費優(yōu)惠之外，相關部門還鼓勵發(fā)行機構建立ETC用戶積分機制，可以用積分兌換禮品。這對于咱們常走高速的卡友來說，真的是一比不小的優(yōu)惠。

國三車2020年底將基本淘汰國四貨車呢

      2020年，國三排放標準的貨車面臨著淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺。

      俗話說，冬天都來了春天還會遠嗎？國三車被淘汰的現(xiàn)實讓不少國四車主感到緊張了，因為有些地方除了限行國三車，對國四車也開始限制，國四車限行恐怕也不會太久了。

日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位簽署協(xié)議，規(guī)定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。

這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標準的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛入將別禁止。

      從長遠來看，有關部門對環(huán)保的治理力度只會有增無減，趕緊把手里的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。鐵路道口停車鐵路道口，指的是既有火車通過又有汽車通過的路口，雖然目前很多這種路口已經(jīng)沒有火車通行了。不過，有關部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。

方向機壞了有什么癥狀？方向機也稱為轉向器，是汽車用于轉向功能的的零件。目前汽車上配置的轉向系統(tǒng)大致可以分為機械式轉向器、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)、電子液壓助力轉向系統(tǒng)和電動助力轉向系統(tǒng)。這類車的主要特征是在普通皮卡車的基礎上增加封閉貨箱，雖擁有著皮卡的大多數(shù)屬性，但不受貨車相關政策的限制。目前新出的車型大都是配置了電子液壓或電動助力系統(tǒng)，而機械式的轉向器已經(jīng)逐漸被淘汰。

怎樣判斷方向機壞沒壞？

癥狀一：方向盤回位困難

一般車輛方向盤都有轉向自動回位的功能，配有液壓助力方向機的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但如果是回位速度過慢的話，就說明回位功能有故障.這種故障一般都發(fā)生在轉向機械部分。

癥狀二：方向搖晃或跑偏

汽車行駛在供形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。在排除是汽車胎壓問題后，就很可能是方向機的某機械部件松脫或斷裂造成的。

癥狀三：方向盤一邊重一邊輕

如果車主在打方向盤時感到一邊轉向輕快，另一半則轉向沉重，出現(xiàn)這種癥狀一般是由于負責密封一側高壓腔的密封件漏損所導致的，還有一種可能就是由于該方向的限位閥調整不當。

癥狀四：方向機漏油

方向機漏油雖說是比較明顯的癥狀，但車主要是不注意的話，往往會忽略這個細節(jié)，所以當我們發(fā)現(xiàn)轉向異常的時候，可以看看方向機上是否有漏油或滲油現(xiàn)象，這大都是跟方向機的密封圈或油管老化有關。