井蓋按形狀區(qū)分。一般分為圓形和方形。在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的安全。在鄉(xiāng)下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地預(yù)防雨水等液體的進入。復(fù)合材質(zhì)的井蓋分為無機復(fù)合井蓋和有機復(fù)合井蓋兩種。鋼纖維砼檢查井蓋按承載能力分為a、b、c、d四級：鋼纖維砼檢查井蓋，用于機場等特種道路和場地。b級鋼纖維砼檢查井蓋，用于機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場。c級鋼纖維砼檢查井蓋，用于慢車道、居民住宅小區(qū)內(nèi)通道和人行道。d級鋼纖維砼檢查井蓋，用于綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地。日本國土安全省隨即召集專家和地方設(shè)立“下水井蓋緊急安全對策會”，對發(fā)生問題的下水道現(xiàn)場進行實地調(diào)查。

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據(jù)《日本社會的井蓋》藝術(shù)的調(diào)查，日本已有超過6000種的井蓋設(shè)計，甚至建立了好幾家井蓋博物館。日本建立了一個的“井蓋協(xié)會”，由32個公司組成，專門負責保護及研究全日本的井蓋，還出現(xiàn)了很多的“井蓋粉絲團”，他們成立自己的組織、網(wǎng)站、論壇。比如日本不少年輕人熱衷于收集井蓋圖片，組織以井蓋為主題路線的城市暴走計劃，尋寶一般，找到一個拍一張照片，然后在網(wǎng)上分享。根據(jù)井蓋協(xié)會的資料，這些井蓋由東京等大城市的工程師在19世紀50年代末設(shè)計，起初是為了防滑。接著，這些工程師把這樣的井蓋帶到了其他小城市和地區(qū)，所以至今在一些小城鎮(zhèn)里還能看到寫有“東京設(shè)計”或者“NAGOYA設(shè)計”的井蓋。在梅雨季節(jié)，摩托車、自行車在井蓋上滑倒的事故屢有發(fā)生。工程師通過增加了一些凹凸圖案設(shè)計改善井蓋表面紋路，不僅防滑而且美觀。混凝土標號通常為C30，也可以做到C40，但管口的混凝土強度是低于管身的，不適合做頂管。

水泥管制管工藝。懸輥制管采用干硬性混凝土，管壁混凝土結(jié)構(gòu)均勻，抵抗荷載能力良好；混凝土標號通常為C30、C40；成型時的噪音比離心工藝有所減小，操作現(xiàn)場的環(huán)境比離心工藝干凈一些；缺點是做小口徑管時要增加壁厚才能滿足抗?jié)B要求；當磚體被吸滿水時水分就會向地下排去，但是這種磚的排水速度很慢，在暴雨的天氣這種磚幾乎幫不上什么忙，這種磚也被叫作舒布洛科路面磚。離心工藝的一些其它缺點懸輥工藝同樣存在