航空發(fā)動機不工作時(如地面測試時)

當(dāng)航空發(fā)動機不工作時(如地面測試時)，主電源也不工作，這時靠輔助電源供電。航空地面電源或輔助動力裝置(一種小型機載發(fā)動機、發(fā)電機和液壓泵等構(gòu)成的動力裝置)是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機即成為應(yīng)急電源。機載用電設(shè)備要求較高的供電質(zhì)量，電壓調(diào)整精度、頻率調(diào)整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術(shù)標準。

負載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)

在這種負載中，負載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下TL總保持恒定或基本恒定，負載功率則隨著負載速度的而線形增加。傳送帶、攪拌機、擠壓機和機械設(shè)備的進給機構(gòu)等

摩擦類負載以及起重機、提升機、電梯等重力負載，都屬于恒轉(zhuǎn)矩負載。變頻電源拖動恒轉(zhuǎn)矩的負載時，低速時需輸出轉(zhuǎn)矩要足夠大，并且要有足夠的過載能力。如果需要在低速下長時間穩(wěn)速運行，應(yīng)該考慮標準籠型異步電動機的散熱能力，避免電動機溫升過高。

變頻電源過去經(jīng)歷相當(dāng)長一段時間的發(fā)展，才有了今天的這個局面。如果變頻電源行業(yè)想要重新迸發(fā)新的力量，取得更長遠的進步的話還需要行業(yè)內(nèi)部的不斷進步。

在技術(shù)創(chuàng)新這塊，每一個變頻電源廠家都應(yīng)帶作為重中之重。作為企業(yè)，始終要把創(chuàng)新作為產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的重要前提，一個不懂得創(chuàng)新的企業(yè)是沒有前途的。技術(shù)創(chuàng)新需要精湛的技術(shù)人員和高昂的研究費用，兩者不可或缺，要達到一定的創(chuàng)新高度更需要國家的政策支持?？傊瑒?chuàng)新是需要內(nèi)因和外因的共同作用才能夠完成的。