FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應(yīng)用

電力系統(tǒng)用復(fù)合材料：復(fù)合材料桿塔

  采用混合結(jié)構(gòu)模式，即將桿塔分做2段，上段為復(fù)合材料，用來抗閃絡(luò)，下段為鋼制的或鋼筋混凝土的，用以承受機(jī)械應(yīng)力，可達(dá)到既實(shí)用（解決跳閘問題）又經(jīng)濟(jì)（降低造價）的目的。特別在污閃、冰閃、舞動、風(fēng)偏以及雷擊等電力事故頻繁發(fā)生的地區(qū)，有很好的應(yīng)用前景，尤其在超高壓、特高壓輸電中，使用復(fù)合電力桿塔可以顯著的降低對絕緣水平的要求。而且復(fù)合材料桿塔具有抗煙霧、酸雨、大風(fēng)等自然災(zāi)害能力強(qiáng)等特點(diǎn)，安裝后不需維護(hù)，國外的桿塔預(yù)測使用壽命長達(dá)80年。典型拉擠制品有：電線桿、電工用腳手架、絕緣板、熔絲管、匯流線管、導(dǎo)線管、無線電天線桿、光學(xué)纖維電纜、絕緣子、電線桿塔、電纜橋架、保險絲管、和各種其他電氣元器件。  

交通復(fù)合材料

   主要產(chǎn)品有玻璃鋼防護(hù)罩、電纜槽、電纜架、地板、集便箱、臥鋪、行李架、走道格柵、護(hù)欄格柵等。英吉利海峽隧道中使用FRP復(fù)合材料電纜槽，總長度450公里，總重量超過2200噸。其技術(shù)要求、非常嚴(yán)格，要求耐蝕、防火、高強(qiáng)、絕緣，且外形較復(fù)雜，終選擇了FRP復(fù)合材料拉 擠型材，取得了滿意的效果。美國等發(fā)達(dá)國家早在二十世紀(jì)七十年代已開始在軌道交通領(lǐng)域研制使用接觸軌玻璃鋼防護(hù)罩系統(tǒng)。如此驚人的減重效果，才使得屋面承重于周邊結(jié)構(gòu)玻璃成為可能，造就了令人驚嘆的空間效果。在我國地鐵建設(shè)中，已經(jīng)采用和計劃采用玻璃鋼防護(hù)罩的城市有北京、天津、武漢、深圳、昆明等，隨著軌道交通的大力發(fā)展，市場潛力巨大。

在線編織拉擠成型法

   編織物（braid）所有的纖維均斜交，與軸線夾角不呈0°與90°。編織原理與編織管如圖所示。編織過程中，纖維的運(yùn)動軌跡為螺旋線。選擇合理的纖維角度可調(diào)節(jié)成品管材徑向強(qiáng)度與軸向強(qiáng)度的比例，選擇適宜的纖維排列密度可滿足強(qiáng)度與外觀的要求。日本的住友建設(shè)、日本觸媒等四家公司合作開發(fā)成功用于澆灌混凝土的大型玻璃鋼模板，并且已將產(chǎn)品正式推向市場。   合肥繪景景觀藝術(shù)工程有限公司歡迎大家前來咨詢

  為適合工藝要求，現(xiàn)成的編織機(jī)需進(jìn)行局部改造，將原機(jī)上的卷取部分――搖柄、蝸輪、卷取盤等取下。原卷取軸改換為相應(yīng)直徑的芯模，此芯模伸入模具內(nèi)，其外徑即為管材內(nèi)徑，故對其須有尺寸精度與光潔度的要求；FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應(yīng)用在線編織拉擠成型法編織物（braid）所有的纖維均斜交，與軸線夾角不呈0°與90°。此軸應(yīng)牢固固定，不得有抖動。其根部直徑可較伸入模具部分段直徑略大。