什么是礦用提升絞車?礦用液壓絞車的發(fā)展趨向

液壓絞車采用整體布置、全金屬底座、低速大扭矩內(nèi)曲線液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有減速器，主軸裝置與液壓馬達(dá)直聯(lián)。

1.兩種液壓馬達(dá)拖動(dòng)方式同時(shí)發(fā)展。一是高速液壓馬達(dá)——行星減速器——卷筒;而是低俗大扭矩液壓馬達(dá)——卷筒。

2.發(fā)展多種用途的絞車。液壓絞車除單繩纏繞式之外，還有多繩摩擦式、無(wú)極繩式、調(diào)度、完全等多種液壓絞車。特別是我國(guó)卡軌車單軌吊用鋼絲繩牽引的液壓絞車要作為重點(diǎn)研制項(xiàng)目。

3.卷筒直徑應(yīng)有多種系列。液壓絞車卷筒直徑系列不一定依照現(xiàn)行電動(dòng)絞車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在制定液壓轎車系列時(shí)，要考慮液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)制定適合的標(biāo)準(zhǔn)。

4.提升速度不宜太大，宜多拉慢跑。液壓絞車不是用于主井提升，多是井下或是副井提升。為適應(yīng)載荷變化大，運(yùn)勢(shì)量不很大的特點(diǎn)，應(yīng)設(shè)計(jì)選擇合理的提升速度。

5.發(fā)展恒功率、恒扭矩調(diào)速型絞車。恒功率雙向變量泵應(yīng)用在絞車上有顯著的優(yōu)點(diǎn)。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

    提升機(jī)在安裝檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后，即進(jìn)到應(yīng)用提前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，在其中包含單繩纏繞式提升機(jī)卷筒的纏繩和多繩磨擦式提升機(jī)的掛輪等工作中。 (1) 單繩纏繞式提升機(jī)的提高高寬比 (斜井提高總長(zhǎng)) 越大，纏繩量也越大。纏繩時(shí)，卷筒須以非常低的轉(zhuǎn)速比運(yùn)作，因此應(yīng)用盤(pán)形制動(dòng)系統(tǒng)閘住制動(dòng)盤(pán)運(yùn)行，時(shí)間一長(zhǎng)，制動(dòng)盤(pán)發(fā)燙，比較嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)盤(pán)發(fā)藍(lán)，待纏繩完畢制動(dòng)盤(pán)制冷后，即造成較比較嚴(yán)重形變，這類狀況比較廣泛產(chǎn)生。 (2) 安全規(guī)程規(guī)定閘瓦與制動(dòng)盤(pán)觸碰總面積應(yīng)≥60%，新安裝提升機(jī)閘瓦與制動(dòng)盤(pán)觸碰總面積很多不可以做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，因而必須對(duì)閘瓦開(kāi)展解決。液壓系統(tǒng)中造成的液壓卡緊，會(huì)加快機(jī)件的磨損，從而減少元件的使用年限，在使用液壓系統(tǒng)中，造成卡緊現(xiàn)象的原因大多是油液當(dāng)中有雜質(zhì)，當(dāng)雜質(zhì)隨著油液進(jìn)入配合間隙，就會(huì)造成卡緊現(xiàn)象，除此之外，造成卡緊現(xiàn)象另外一個(gè)原因就是閥芯在高壓下發(fā)生了變形。大部分礦山開(kāi)采不選用機(jī)械加工制造方式來(lái)修閘瓦 (較繁雜，不易控制)，只是選用閘瓦與制動(dòng)盤(pán)貼磨的方法。即在卷筒未纏繩 (掛繩) 前卷筒飛速運(yùn)行，閘瓦慢慢靠住制動(dòng)盤(pán)貼磨，直到做到 ≥60% 觸碰。這類方法雖簡(jiǎn)易行得通，但真實(shí)貼磨用時(shí)長(zhǎng)天，期內(nèi)規(guī)定制動(dòng)盤(pán)外表溫度不可以超出 80 ℃，做到 80 ℃ 時(shí)泊車，消除閘瓦表層粉末狀，洗凈制動(dòng)盤(pán)表層，降至室內(nèi)溫度后再開(kāi)展貼磨，循環(huán)往復(fù)直到做到規(guī)定。一些企業(yè)為了更好地工期緊，使制動(dòng)盤(pán)長(zhǎng)期性處于高溫情況下開(kāi)展貼磨，制動(dòng)盤(pán)制冷后產(chǎn)生形變。多繩磨擦式提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)形變多屬此類狀況。 (3) 纏繞式提升機(jī)設(shè)置的降速間距較長(zhǎng)，盤(pán)形制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)間就較長(zhǎng)，尤其是在斜井提高時(shí)制動(dòng)盤(pán)非常容易發(fā)燙

提升絞車的機(jī)械閘是提升機(jī)安全運(yùn)行的后一道屏障，因此，要求機(jī)械閘的控 制電路可靠。提升機(jī)的機(jī)械閘大多采用液壓控制的盤(pán)形閘，盤(pán)形閘的控制分為工 作制動(dòng)(常稱工作閘，由司機(jī)的制動(dòng)把手控制)和安全制動(dòng)(常稱安全閘，由安 全回路的繼電器控制)。工作制動(dòng)是在手動(dòng)操作或在自動(dòng)操作方式下作為正常停 車或定車手段;而安全制動(dòng)是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)使運(yùn)行狀態(tài)下的提升機(jī)快速地減 速停車、靜止?fàn)顟B(tài)下的提升機(jī)不能松閘的手段。煤礦日常生產(chǎn)中很重要的部分就是礦用提升絞車，它的使用壽命將直接影響到礦產(chǎn)的產(chǎn)量，所以要延長(zhǎng)礦用提升絞車的使用壽命，日常維護(hù)、檢修以及故障處理工作就一定要跟得上。 安全制動(dòng)又分為一級(jí)制動(dòng)和二級(jí)制動(dòng)和恒減速制動(dòng)。當(dāng)提升容器在井筒中而 離停車點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障而需要緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)用二級(jí)制動(dòng)和恒減速制動(dòng)。

礦井的咽喉要道，是該礦井安全生產(chǎn)的極其重要的環(huán)節(jié)，它的正常運(yùn)行與否直接影響到礦井的產(chǎn)量和人員的安全，它是該礦井的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是主提升系統(tǒng)的主要組成部分。 該提升絞車以凸輪控制器，五段金屬電阻平等切除，隔爆繞線式電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、調(diào)速、 停止、換向與制動(dòng)全過(guò)程。該電力拖動(dòng)系統(tǒng)包括饋電開(kāi)關(guān)、線路起動(dòng)器、換向起動(dòng)器、凸輪控制器、 絞車控制臺(tái)、減速警鈴、過(guò)卷開(kāi)關(guān)、繞線式異步電動(dòng)機(jī)，液壓站電機(jī)等各防爆部件所組成。其系統(tǒng)由于手動(dòng)控制電器、 繼電器、 接觸器及保護(hù)元件組成的繼電接觸式有觸點(diǎn)繼續(xù)控制方式，這種控制只有通和斷兩種狀態(tài)，其控制作用是斷續(xù)的，法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。另外，由于工作場(chǎng)地狹窄，制動(dòng)盤(pán)大多是斜靠在壁上，而不是平放，即使平放，因環(huán)境受限，工作人員不可避免對(duì)制動(dòng)盤(pán)經(jīng)常，并且還有可能在制動(dòng)盤(pán)上堆放雜物，加之制動(dòng)盤(pán)底部不可能墊平，造成制動(dòng)盤(pán)變形。該系統(tǒng)受元器件設(shè)計(jì)和制造水平的限制，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜 故障率高，工作穩(wěn)定性差，精度低，操作難度大運(yùn)行成本高， 安全性能低等缺陷。在原傳動(dòng)控制中，采用轉(zhuǎn)子串接電阻的調(diào)速方式， 機(jī)械特性較差，調(diào)速不夠平滑， 所串電阻長(zhǎng)期發(fā)熱浪費(fèi)能量。 綜上所述原設(shè)備存在的主要缺點(diǎn)如下： 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)容量大起動(dòng)時(shí)電流對(duì)電網(wǎng)沖擊大，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。(提升機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、停止速度過(guò)快， 而且都是慣性負(fù)載，機(jī)械沖擊也較大，機(jī)械設(shè)備使用壽命縮短，設(shè)備運(yùn)行可靠性較低。