年來，隨著全國各地基建建設(shè)力度的不斷加大，大力發(fā)展鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎(chǔ)設(shè)施，需求量大的就是好的砂石骨料。近年來，高速鐵路建設(shè)處在非常重要的位置。相對(duì)于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等市場(chǎng)。不管是高速公路建設(shè)還是高速鐵路建設(shè)都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，對(duì)新的混凝土和砂石骨料的粒型、級(jí)配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照進(jìn)行的。針對(duì)高速鐵路對(duì)混凝土骨料粒型、級(jí)配等提出的新要求。砂石骨料的生產(chǎn)無疑離不開破碎制砂系列設(shè)備的支持，我公司主打研發(fā)生產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)使用耐磨件強(qiáng)度高，設(shè)備一次性投資，效益高。采用無鍵連接，使設(shè)備整體強(qiáng)度高，使用方便，維修率低，可調(diào)整成品規(guī)格大小。效率好，安全性能好，出料粒型呈多面體，與混凝土結(jié)合緊密。和圓錐破碎機(jī)相比，反擊式破碎機(jī)投資少，成品片石少，生產(chǎn)成本低；與錘式破碎機(jī)相比，耐磨件使用時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率好，后期投資小。

反擊式破碎機(jī)更換易損件：反擊式破碎機(jī)改換易損件時(shí)，先翻開后上架。使用時(shí)，先將后上架與中箱體的聯(lián)接螺栓卸下，然后用扳手?jǐn)Q到翻蓋安裝的六 角頭局部，然后上架漸漸打開。在此同時(shí)，可利用機(jī)架上方的懸掛裝置吊住后架。反復(fù)上述進(jìn)程，即合上后上架。反擊式破碎機(jī)的板錘：反擊破板錘磨損到必定水平 時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換，以防止緊固件與其余部件的傷害。

反擊式破 常見問題

   無論是什么設(shè)備都無法保證在使用過程中不會(huì)遇到任何的問題， 當(dāng)然反擊式也不例外。那么我們應(yīng)該怎么樣應(yīng)變突發(fā)而來的事故呢？

   1.如發(fā)現(xiàn)機(jī)器軸承發(fā)熱

   說明軸承缺油，需及時(shí)加油，當(dāng)然加油過多也會(huì)使軸承發(fā)熱，加油時(shí)一定要檢查油位，軸承損壞，要及時(shí)更換軸承，上蓋過緊，要調(diào)節(jié)好螺栓，松緊適度為宜。

   2.如發(fā)現(xiàn)振動(dòng)異常

   說明物料過大，可以檢查一下進(jìn)料尺寸。磨損不均，說明反頭需要更換，轉(zhuǎn)子不平衡需調(diào)整，基礎(chǔ)處理不當(dāng)，需檢查地腳螺栓并加固。

   3.如現(xiàn)在皮帶翻轉(zhuǎn)

   說明皮帶磨損，需更換三角帶，因?yàn)槠л斞b配的問題，需將皮帶輪調(diào)整在同一平面上，一定要注意三角帶本身質(zhì)量。

   4.如發(fā)現(xiàn)出料粒度過大

   說頭磨損，需將錘頭調(diào)閑或更換，錘頭與反擊板的間隙過大，一般調(diào)整為15-20mm，進(jìn)料粒度過大也會(huì)影響出料粒度。