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銅無需降級回收，使用壽命長，減少了產(chǎn)品全生命周期的成本。

國際銅業(yè)協(xié)會表示全球銅回收率約為60%，約30%的銅供應(yīng)來自于回收銅。

銅金屬和其他金屬相比，很大的一個亮點是，它是少數(shù)可以100%重復(fù)循環(huán)利用的金屬；而且，再次加工生產(chǎn)之后的銅在質(zhì)量和性能表現(xiàn)上沒有任何損失和影響；再者，在銅的回收加工過程中，其能源效率也非常之高，比原始開采加工的能耗低了80%~90%。

圍繞服務(wù)新時代“兩步走”戰(zhàn)略實施，新時代銅礦資源戰(zhàn)略目標(biāo)為優(yōu)先利用境外銅礦資源和國內(nèi)外廢雜銅，形成“一底兩翼”的資源保障格局，建成與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系要求相適應(yīng)的高質(zhì)量銅礦資源安全保障體系；路徑為國內(nèi)礦山供應(yīng)15%~20%、境外精礦和精煉銅供應(yīng)60%~65%、廢雜銅供應(yīng)25%~35%。除了銅精礦之外，廢銅做為精煉銅的主要原料之一，包括舊廢銅和新廢銅，舊廢銅來自舊設(shè)備和舊機器，廢棄的樓房和地下管道。

我國“資源瘦i身”和資源需求高i端化疊加，必須堅持底線思維，扎實推進找礦突破戰(zhàn)略行動，開拓找礦新領(lǐng)域、開創(chuàng)找礦新地區(qū)，加強國內(nèi)資源綜合調(diào)查評價和綠色勘查，推進資源勘查開發(fā)新格局建設(shè)，努力做到資源供給的數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)有機統(tǒng)一，不斷提高供給質(zhì)量?！靖邇r舊電機回收】建輝廢品回收為大家介紹：薄銅板：包括混雜的無合金的廢銅板，含銅量為92%(蕞低含量88%)。

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報廢高峰來臨 2009年國家開始推廣新能源汽車，但實際大面積推廣時點是在2013年之后，按照數(shù)據(jù)，2009年-2012年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售1.7萬輛，裝配的動力電池輛約為1.2GWh，而截止2017年底，國內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)高達180余萬輛，裝配的動力電池也是隨漲船高，累計達到86.9GWh。此外，建立起增值稅完整的稅務(wù)鏈條體系，體現(xiàn)了國家鼓勵再生資源回收利用，利于再生資源行業(yè)良性發(fā)展。

動力電池理論壽命一般為5-8年，如果疊加汽車工況及質(zhì)保期，實際使用壽命是3-5年。美國多個再生資源公司的股價長期跑贏標(biāo)普指數(shù),并在金融危機爆發(fā)等黑天鵝事件中表現(xiàn)出很高的安全性。按此推斷，新能源汽車動力電池退役高峰期即將來臨，根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2014-2016年國內(nèi)動力電池報廢回收量分別為0.72萬噸、1.02萬噸和1.39萬噸，增速較為平緩，但到2017年將達到2.79萬噸，增速超過100%。