我國錨固技術(shù)的發(fā)展,大體可分3個(gè)階段

我國在1955年開始使用錨桿,但只是在近些年,我國錨固技術(shù)尤其是煤炭錨桿支護(hù)技術(shù)才得到迅速發(fā)展。回顧我國錨固技術(shù)的發(fā)展,大體可分3個(gè)階段:(1)初期階段。在施工前，可采納圖紙疊合磕碰檢查，將有或許發(fā)作磕碰的部位進(jìn)行調(diào)整。50～60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯(lián)系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動(dòng)承載而不與圍巖共同作用。當(dāng)時(shí)由于盲目擴(kuò)大這類錨桿的應(yīng)用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實(shí)際上阻礙了錨桿支護(hù)的發(fā)展。(2)組合錨桿支護(hù)階段。70～80年代,國家“七五”和“八五”科技攻關(guān)將錨桿支護(hù)定為軟巖巷道支護(hù)的主攻方向之一,使錨桿支護(hù)技術(shù)有了新的發(fā)展,進(jìn)入了以鋼帶網(wǎng)和錨梁網(wǎng)為代表的組合錨桿支護(hù)階段。盡管這一階段開發(fā)了多種結(jié)構(gòu)形式的錨桿如各結(jié)構(gòu)形式的可拉伸錨桿等,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預(yù)緊力問題,如我國規(guī)范規(guī)定錨桿螺母擰緊扭矩不應(yīng)小于100N·m(對于?16mm錨桿相應(yīng)的預(yù)緊力不足20kN),然而規(guī)定的數(shù)值過低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協(xié)調(diào)承擔(dān)載荷,固巖和錨桿易被“各個(gè)擊破”,限制了錨桿支護(hù)的進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用。以下為錨桿技術(shù)在我國的發(fā)展情況。自鉆式中空錨桿加工廠

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       不管什么樣的錨桿，其施工質(zhì)量要求都是大同小異的，我們大體講解一下錨桿施工質(zhì)量要求的五點(diǎn)，希望對您把握錨桿的施工有所幫助!1、錨桿的材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量和性能必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。2、錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。打個(gè)比方，某個(gè)隧道IV圍巖的洞段，初期支護(hù)拱部中空錨桿設(shè)計(jì)長度3。3、組合錨桿的注漿強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，錨桿孔內(nèi)灌漿密實(shí)飽滿。4、錨桿墊板應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，墊板應(yīng)緊貼圍巖，圍巖不平時(shí)要用M10砂漿填平。5、錨桿應(yīng)垂直于開挖輪廓線布設(shè)。 錨桿施工完畢后，我們要對其進(jìn)行質(zhì)量方面的檢驗(yàn)。自鉆式中空錨桿加工廠

      錨桿支護(hù)利用錨固劑、桿體、托板及各種構(gòu)件或噴層，給圍巖一定的支護(hù)強(qiáng)度，與圍巖共同組成支護(hù)體系，并且隨圍巖變形，支護(hù)力不斷增加。中空注漿錨桿是測定錨固力的一種工具，具有體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡單、安全等等特點(diǎn)，中空注漿錨桿廣泛的應(yīng)用于煤炭、、隧道及交通運(yùn)輸?shù)榷喾N坑道的作業(yè)。(1)充分利用巖土體自身?xiàng)l件，增加自穩(wěn)能力;(2)錨固地層范圍廣;(3)作業(yè)空間占用少;(4)節(jié)約鋼支撐等大量材料，改善施工條件;(5)施加預(yù)應(yīng)力，控制錨頭變位量在0.2%以內(nèi);(6)施工時(shí)噪音小，對環(huán)境無污染;(7)灌漿質(zhì)量對錨桿極限抗拔力影響大;(8)拉桿長期受力下的蠕變、松弛問題不可忽略，錨桿支護(hù)：對不穩(wěn)定巖層起著懸吊作用。由于預(yù)緊力的作用，形成壓縮巖粱，阻止了層狀巖體的離層作用，增大了巖層間的摩擦力，與錨桿本身的抗剪作用一起，阻止巖層間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，提高了巖層的承載能力。自鉆式中空錨桿加工廠