蓄電池行業(yè)一直以來(lái)被人們視為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗廴敬蟆⒛芎母?，收益卻低。因此我們?cè)谙ɑ鹎?，?yīng)該盡量將車(chē)上能關(guān)的電器設(shè)備例如空調(diào)、收音機(jī)等都關(guān)閉，這樣下次車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不會(huì)導(dǎo)致蓄電池瞬間負(fù)荷過(guò)大，從而保護(hù)蓄電池。但是浙江天能集團(tuán)卻依靠“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)?；?、無(wú)害化年回收處理15萬(wàn)噸廢鉛酸蓄電池建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的“蓄勢(shì)”，正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目可使15萬(wàn)噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬(wàn)噸、塑料1.25萬(wàn)噸、硫酸鈉1.89萬(wàn)噸，同步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“樣本”。

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。小當(dāng)容量的蓄電池充足電后，應(yīng)隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

閥控密封

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開(kāi)口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車(chē)。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。

　　蓄電池，多久換一次？

　　市面上常用的蓄電池分為兩種，免維護(hù)和普通蓄電池（非免維護(hù)）。

　　普通蓄電池又名鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是日常維護(hù)頻繁，需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

　　免維護(hù)蓄電池的概念就是建立在鉛酸蓄電池上的，它在整個(gè)使用周期內(nèi)不需要補(bǔ)充蒸餾水，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。當(dāng)然相對(duì)的，它的售價(jià)比普通蓄電池高一些。

　　蓄電池失效前有什么征兆？

　　1、車(chē)子比平時(shí)更難啟動(dòng)

　　在沒(méi)有其他因素時(shí)，如果你突然發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)啟動(dòng)困難了，可能就是電池即將報(bào)廢的前兆。當(dāng)然冬季還有一種情況，就是所謂的冬季冷啟動(dòng)困難。這就要看你的愛(ài)車(chē)究竟是新車(chē)還是已經(jīng)差不多到電池報(bào)廢的時(shí)候了。

　　2、怠速時(shí)，大燈變“蠟燭”

　　比如等紅燈或者臨時(shí)停車(chē)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)你的大燈突然變暗。這是因?yàn)榈∷贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的充電功率下降，如果此時(shí)蓄電池不給力，同時(shí)還要給車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電的話，那么車(chē)外大燈的配給電量就會(huì)大幅下降。