丁基橡膠與氯化丁基橡膠并用

氯化丁基橡膠是由丁基橡膠溶液通入而制得的丁基橡膠鹵化品種，保留了丁基橡膠原本的雙鍵結(jié)構(gòu)，氣透率低、減震性好、耐熱、耐老化；與丁基橡膠相比硫化速度更快，還可以與其他品種的橡膠實現(xiàn)共硫化，硫化后的膠料耐熱性更好、壓縮變形更小。因此丁基海綿橡膠制品生產(chǎn)廠家可以在以丁基橡膠為主的海綿橡膠材料中添加適當(dāng)?shù)穆然』鹉z，提高丁基膠料硫化速度。

車胎主要包括內(nèi)胎、外胎以及目前各種型號的無內(nèi)胎輪胎，丁基再生膠具有優(yōu)異的氣密性、水密性，通常于替代丁基原膠生產(chǎn)內(nèi)胎，降低內(nèi)胎生產(chǎn)成本；但是丁基再生膠本身除了氣密性優(yōu)異之外，還具有良好的耐熱、耐臭氧、耐化學(xué)腐蝕等性能，在車胎的生產(chǎn)中還可以發(fā)揮其他作用。丁基再生膠的主要原料是廢舊丁基內(nèi)胎，保留了原有膠料的良好的氣密性，是替代丁基橡膠生產(chǎn)丁基內(nèi)胎的原料，也是丁基再生膠常見的應(yīng)用方式。

橡膠/再生膠的硫化性能

橡膠制品硫化體系是影響橡膠制品質(zhì)量的主要因素之一，不同種類的橡膠所適用的硫化速度和硫化體系不同，橡膠/再生膠并用時應(yīng)該特別注意這一點，在設(shè)計橡膠/再生膠并用膠的硫化體系時，選擇適宜的共硫化就劑，在并用膠料中尋找出較好硫化速度；如果兩種橡膠的共硫化性能差，會導(dǎo)致并用膠料的綜合指標(biāo)還不如單一的一種橡膠；在實際的生產(chǎn)中，橡膠制品在考慮橡膠/再生膠并用膠的硫化性能時，需要著重考慮并用硫化劑的溶解度和擴散性：室溫下橡膠并用膠料配方中的硫化劑用量超過或近似其飽和狀態(tài)，高溫硫化時就會呈現(xiàn)不飽和狀態(tài)從而造成硫化劑分散不均引起橡膠并用膠料局部焦燒等問題；不同種類的橡膠溶解度不同，在適宜的溫度下硫化劑會向溶解度高的橡膠遷移，導(dǎo)致其硫化速度過快，從而造成并用膠料存在過硫和欠硫，導(dǎo)致并用橡膠的物理性能下降。

丁基內(nèi)胎

輪胎氣壓

　　1.充氣輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的“氣壓負(fù)荷對應(yīng)表”的氣壓來充氣;不宜打氣太足,因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險,所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓

　　2.輪胎充氣后應(yīng)檢查是否有部位漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時修理;

　　3.輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長時間運行或作業(yè)時，應(yīng)定時檢查輪胎氣壓;長時間停車時，前后軸必須架起;行駛時，盡量避開或者慢速通過或者其他尖銳障礙物。

　　4.氣壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞;

　　5.雙胎并裝時，兩胎的充氣應(yīng)一致，不能一個氣壓高，一個氣壓低。

　　二、檢查內(nèi)胎

　　1.要按叉車輪胎規(guī)格大小配用相應(yīng)內(nèi)胎

　　;2.如果內(nèi)胎漏氣，會造成外胎早期損壞;

　　3.丁基橡膠內(nèi)胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎(有內(nèi)胎的)應(yīng)配丁基橡膠內(nèi)胎

　　;4.內(nèi)胎如需單獨存放，應(yīng)充以適量的空氣，不得折疊平放或堆疊;不單獨存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。