與丁基原膠相比，丁基再生膠產(chǎn)品價(jià)格低、流動(dòng)性好、可塑度低，使用過程中動(dòng)力消耗小，但丁基再生膠在生產(chǎn)過程中本身容易混入雜質(zhì)，載重車輛丁基內(nèi)胎又對(duì)所用膠料氣密性和機(jī)械強(qiáng)度提出很高要求，因此橡膠制品廠家在為載重車輛內(nèi)胎選擇丁基再生膠時(shí)，一定要選擇高細(xì)度、高強(qiáng)力的丁基再生膠產(chǎn)品（比如以品牌丁基內(nèi)胎為原料經(jīng)過80目過濾的丁基再生膠就不錯(cuò)），并選擇與正規(guī)再生膠廠合作，以保證丁基再生膠產(chǎn)品穩(wěn)定性，為載重車輛內(nèi)胎質(zhì)量和生產(chǎn)條件打下良好的基礎(chǔ)。

丁基再生膠在海綿輪胎膠料中的應(yīng)用

海綿輪胎是指外胎內(nèi)腔中以彈性海綿替代壓縮氣體的輪胎，特點(diǎn)不怕刺穿，可以用于火炮炮車或工程機(jī)械中。市面上大多數(shù)的海綿輪胎都是使用天然膠生產(chǎn)的，但是天然膠本身耐熱性能低、變形大、易老化，導(dǎo)致海綿輪胎使用壽命很短；丁基再生膠保留了丁基橡膠原有的優(yōu)異的耐臭氧、耐老化、耐天候、耐熱、氣密性等，用于生產(chǎn)橡膠制品焦燒安全性高、制品尺寸穩(wěn)定，與天然膠相容性較好，因此與天然膠并用生產(chǎn)海綿輪胎可以將天然膠和丁基再生膠的性能優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來，顯著提高海綿輪胎的耐熱老化性、耐高溫壓縮變形、抗刺穿、耐切割等性能，延長海綿輪胎使用壽命。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產(chǎn)。透氣率低，氣密性優(yōu)異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點(diǎn)是硫化速度慢， 彈性、強(qiáng)度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車輛內(nèi)胎， 用于制造電線和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產(chǎn)。透氣率低，氣密性優(yōu)異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點(diǎn)是硫化速度慢， 彈性、強(qiáng)度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車輛內(nèi)胎， 用于制造電線和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。

丁基內(nèi)胎

　雖然近兩年丁基橡膠市場(chǎng)價(jià)格在大幅下滑,但相比其他橡膠品種而言,仍然十分誘人的贏利狀況深深地吸引著大家,直接表現(xiàn)就是高漲的投資熱情。據(jù)卓創(chuàng)了解，中國丁基橡膠2013年計(jì)劃新增產(chǎn)能24.2萬噸，較2012年增幅達(dá)255%，其中國有企業(yè)9萬噸，民營企業(yè)15.2萬噸。中國丁基橡膠企業(yè)“兩強(qiáng)紛爭(zhēng)”的格局即將被打破，民營企業(yè)的占比將由2012年的53%提升到60%,“多足鼎立”格局時(shí)代正在形成中。

　　展望2013年，國內(nèi)丁基橡膠裝置擴(kuò)能的集中釋放，也給本就“混亂”的丁基橡膠市場(chǎng)帶來了更多的不確定因素。燕山石化鹵代丁基橡膠產(chǎn)品是否能在2013年以嶄新的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)、信匯的鹵代丁基橡膠是否得到下游的驗(yàn)證、?？松适⒓岸砹_斯在國產(chǎn)鹵代丁基進(jìn)入市場(chǎng)后會(huì)采取怎樣的銷售策略……這些都是2013年丁基橡膠市場(chǎng)要面臨的問題。