何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。

進(jìn)行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。

一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術(shù)的缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對(duì)于配筋較為復(fù) 雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計(jì)，以免增加加固后的安全隱患。

橋梁加固

根據(jù)病因選擇合適的加固方法橋梁病害主要有外部因素和內(nèi)部因素兩種，外部因素是指環(huán)境因素或車輛超載對(duì)橋梁的承載能力和其他影響。日復(fù)一日，隨著時(shí)間的推移，這座橋會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題。橋梁的內(nèi)因是指橋梁拱圈出現(xiàn)的裂縫和裂縫，如果不進(jìn)行有效的處理，將影響到橋梁的整體結(jié)構(gòu)。針對(duì)橋梁病害的不同成因，合理的加固方法也不同，無論選擇哪種加固方法，都必須符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的施工原則。

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公路橋梁更新改造加固技術(shù)性

公路橋梁加固方式許多，大部分能夠分成兩大類：

1更改構(gòu)造管理體系，優(yōu)化結(jié)構(gòu)內(nèi)功，緩解原梁的壓力。

比如:

增加拋撐以變小梁的跨距，將組合梁改成桁梁，增加側(cè)梁數(shù)量，更改梁的部位，增加新邊梁的截面規(guī)格，調(diào)節(jié)活載橫著遍布指數(shù)等。

（2）增加截面規(guī)格和建筑鋼筋，對(duì)弱件開展加固。提升件可依據(jù)提升件分成下列好多個(gè)一部分：

在彎折拉申額外提高原材料（或裁切）（或剪切應(yīng)力）弱區(qū)支撐力構(gòu)件，以增加構(gòu)件（或歪斜一部分：①建筑鋼筋類裁切支撐力（或裁切））的承載力。比如：鋼電焊焊接，黏合劑塑膠板材和高韌性黏合劑化學(xué)纖維高分子材料（碳纖維材料，芳族聚酰胺纖維）等。

②受壓區(qū)摻混泥土：在構(gòu)件的弱受壓區(qū)增加截面規(guī)格，并增加受壓建筑鋼筋，以提升構(gòu)件的受壓承載力。針對(duì)受彎承載力不夠的公路橋梁，選用加厚型路面的方式加固受壓區(qū)。充分考慮承重梁后加混泥土層，梁的合理高寬比增加，也可間接性做到提升正截面抗彎強(qiáng)度承載力的目地。在受壓區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)方案中，并不考慮到不一樣環(huán)節(jié)地應(yīng)力的危害。

公路橋梁加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)最先區(qū)別加固特性，確立加固總體目標(biāo)，有目的性地挑選加固方式，并留意各種各樣加固方式的開發(fā)利用，根據(jù)調(diào)節(jié)內(nèi)功，盡量避免原來梁的負(fù)載，將加固加固工作中縮小到。