乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270～460范圍

乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅動方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長頭卡車，其中T7的發(fā)動機油濰柴和東風康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅動方式為6×4。

為了更好對比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對比。

9.6米貨箱 有容乃大

乘龍L2發(fā)動機為江西五十鈴提供，馬力范圍115～116，后橋速比5.571，驅動方式為4×2，貨箱長度3.8-4.2米可選。

乘龍H7可選發(fā)動機為玉柴、濰柴及東風康明斯,馬力范圍240～

乘龍H7可選發(fā)動機為玉柴、濰柴及東風康明斯，馬力范圍240～480，后橋速比3.083-4.875可選，驅動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從9.4-9.6米可選。

同樣，為了方便車型之間的對比，我們制作了此圖。

結實耐用 適合各種運輸場合

新乘龍M3可選發(fā)動機為玉柴，馬力范圍140～280，后橋速比4.875-6.33可選，驅動方式為8×4、6×2、4×2。

乘龍H5可選發(fā)動機為玉柴、濰柴，馬力范圍280～375，后橋速比4.769-5.286可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。

乘龍H7可選發(fā)動機為玉柴、濰柴，馬力范圍180～520，后橋速比4.76-5.921可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。

乘龍T5會標配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產品上市之后，乘龍T5會標配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時候，它會發(fā)出警報；第二個就是FCW前碰撞預警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發(fā)出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯技術，生產了中國的臺卡車，結束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業(yè)的開山鼻祖。80年代，我國相關的交通法規(guī)以及相關國家標準的制定，在一定程度上借鑒了當時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當于扼殺了長頭車在中國發(fā)展的機會。