SBS防水卷材鋪貼方式

SBS防水卷材鋪貼

SBS防水材料鋪貼方式 有二種，各自為冷粘工程施工法和熱融工程施工法。

（1）冷粘工程施工法

先將冷底油改性劑勻稱擦抹在底層，等底層擦抹干躁后，再將膠粘劑勻稱刷涂，隨后把改性材料防水卷材置放在預(yù)訂的部位上，逐漸鋪貼，鋪貼時(shí)豎向和橫著都需要排出10厘米的搭接縫處，隨后用膠粘劑粘平，等數(shù)分鐘后用輥?zhàn)雍粚?shí)就可以。如果是必須兩層防潮的話，第二層的縱縫務(wù)必與層少分開三分之一，橫縫分開一米之上。

（2）熱融工程施工法

熱融工程施工法的底層解決跟上面一樣，待底層干燥后，將防水卷材放好，用氣油氣爐加溫防水卷材的底邊，等表層瀝清熔融后，邊烤制邊往前翻轉(zhuǎn)防水卷材，與此同時(shí)還需要用輥?zhàn)雍粚?shí)，火苗尺寸要留意調(diào)整，不可以過大或過小，要依據(jù)具體情況來調(diào)整，熔融防水卷材表層瀝清，不可以太多地流動(dòng)，更不可以烤透，防水卷材鋼筋搭接橫縱向均為10厘米，隨后用氣爐烤制密封。如果是兩層防潮，防水卷材接縫處務(wù)必按照規(guī)定分開。防水卷材的薄厚假如低于3毫米或夾面原材料為鋁模時(shí)，不可以選用熱融工程施工法。

sbs彈性改性瀝青防水卷材

sbs彈性改性瀝青防水卷材是以sbs（一丁二烯一）熱塑性彈性改性瀝青

為浸涂材料，以聚酯氈、玻纖增強(qiáng)聚酯氈為胎基，以細(xì)沙、礦物顆粒、PE膜、鋁膜等為覆面材料，采用機(jī)械攪拌、研磨而成的彈性改性瀝青防水卷材。

它的主要施工范圍是

重點(diǎn)防水工程及工業(yè)與民用建筑的屋面、墻體、地下室、衛(wèi)生間等的防水防潮；

橋梁、道路、停車場(chǎng)、游泳池、隧道、蓄水池等建筑物的防水；

特別適用于結(jié)構(gòu)變形頻繁和寒冷地區(qū)的建筑物；管道、防腐層的保護(hù)及包管、防潮。

SBS改性瀝青防水涂料是以SBS共聚熱塑性彈性體作改性劑，也有叫高彈防水涂料或高粘防水涂料。對(duì)的石油瀝青進(jìn)行改性，并加入多種橡膠，合成樹脂、表面活性劑，乳化劑、防霉劑等多種輔助材料，經(jīng)設(shè)備精制而成的一種高彈性防水涂料。施工前應(yīng)清理基層缺陷，基層含水率不大于9%，涂刷底子油并充分干燥后再施工。具體工程施工以及細(xì)部構(gòu)造應(yīng)按照工程的防水設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行。

冷補(bǔ)液中的改性材料和添加劑

添加劑中基本上包含了抗水劑、抗老化劑、增粘劑等各類材料，主要目的是用與改善冷補(bǔ)料的各種性能，以滿足冷補(bǔ)料的修補(bǔ)過程中所遇到到各種特殊情況。F 對(duì)于冷補(bǔ)液中的改性材料和添加劑，多數(shù)為高分子量的復(fù)雜有機(jī)混合物，這些材料的加入，不僅要避免離析等情形的發(fā)生，還要顯著的改善冷補(bǔ)料的各項(xiàng)性能。冷補(bǔ)料應(yīng)用基本上集中于路面的面層，要求冷補(bǔ)料不僅能有較快的強(qiáng)度形成并及時(shí)開發(fā)交通，而且應(yīng)該有抗水性能、抗老化性能等。冷補(bǔ)料的開發(fā)就必然要求改性材料的應(yīng)用能改善瀝青的彈性、提高瀝青的低溫延度，提高冷補(bǔ)液與集料的粘結(jié)力。

環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型

　　修復(fù)產(chǎn)品：環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型硅瀝青超表處

瀝青路面貧油、泛白、網(wǎng)裂、松散掉粒、凹陷等磨耗層病害修復(fù)方案

　　凹陷/車轍/錯(cuò)臺(tái)原因與解決方案

　　結(jié)構(gòu)型車轍，即由于路面各層因應(yīng)力擴(kuò)散能力不足而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生整體變形所形成的車轍，其變形寬度范圍大，兩側(cè)不隆起，斷面呈現(xiàn)出U形或凹形淺盆狀;

　　失穩(wěn)型車轍，即當(dāng)混合料的剪切強(qiáng)度低于交通荷載在結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力時(shí)，由于剪切流動(dòng)變形不斷積累而形成的車轍，一般體現(xiàn)為瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的不足，輪跡兩側(cè)局部隆起或大幅推移;

　　壓密型車轍，即施工過程中壓實(shí)功不足導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)階段在車輛碾壓作用下混合料空隙率變小、結(jié)構(gòu)層變薄，荷載較集中向下凹陷而形成車轍，其兩側(cè)一般僅僅只有下凹而無隆起;

　　磨耗型車轍，即路面結(jié)構(gòu)頂層材料在輪胎的反復(fù)磨耗和自然環(huán)境的長(zhǎng)期作用下持續(xù)不斷損失形成的車轍。