儲(chǔ)水囊、后置活性炭的材質(zhì)和制造技術(shù)

有些產(chǎn)品的儲(chǔ)水囊、后置活性炭的材質(zhì)和制造技術(shù)不太過(guò)關(guān)，直接導(dǎo)致出水細(xì)菌總數(shù)和亞超標(biāo)，有的還出現(xiàn)過(guò)重金屬超標(biāo)這樣嚴(yán)重的問(wèn)題，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)了這些令人擔(dān)憂的狀況。 針對(duì)這種狀況，出現(xiàn)了兩種應(yīng)對(duì)辦法。 一是嚴(yán)格按照技術(shù)要求和確保使用食品級(jí)材料來(lái)制造生產(chǎn)純水機(jī)，杜絕產(chǎn)生二次污染的根本原因。 二是干脆采用大通量反滲透膜，用足夠的及時(shí)制水能力來(lái)?yè)Q取取消儲(chǔ)水罐和后置活性炭的配置。 基于第二種解決問(wèn)題的辦法，考慮到去除儲(chǔ)水罐后，還可以節(jié)省一定的安裝空間，這種情況下，大通量無(wú)罐純水機(jī)出現(xiàn)了。

滑片壓縮機(jī)工作原理:空氣經(jīng)由過(guò)濾器及調(diào)節(jié)比例閥而吸入

滑片壓縮機(jī) 滑片式壓縮機(jī)以非常低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子是連續(xù)運(yùn)行的部件，上面有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑動(dòng)的滑片，轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn)。 滑片壓縮機(jī)工作原理： 空氣經(jīng)由過(guò)濾器及調(diào)節(jié)比例閥而吸入，該調(diào)節(jié)閥主要用于調(diào)節(jié)空氣缸轉(zhuǎn)子，滑片形成的壓力腔。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)相對(duì)于氣缸呈偏心式運(yùn)轉(zhuǎn)、閥片安裝在轉(zhuǎn)子的槽中，通過(guò)離心力將滑片推至氣缸壁，的注油系統(tǒng)能夠確保壓縮機(jī)的冷卻及潤(rùn)滑劑的損耗量，在氣缸壁上形成的一層薄薄的油膜可以防止金屬部件之間直接接觸而造成磨損。

乘坐車輛的舒適性需要低噪音

乘坐車輛的舒適性需要低噪音，目前國(guó)內(nèi)的很多車輛噪音較大和空壓切相關(guān)，噪音源主要來(lái)自于空氣與管道之間的摩擦以及空壓機(jī)高機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音及轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。 規(guī)模化后成本可控，燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，在目前產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的過(guò)程中，部分車企特別是進(jìn)行乘用車示范的車企，在國(guó)產(chǎn)化試驗(yàn)過(guò)程中，采取小體積高轉(zhuǎn)速進(jìn)口的空壓機(jī)，不但價(jià)位達(dá)到數(shù)十萬(wàn)，而且經(jīng)常供貨期漫長(zhǎng)。 控制系統(tǒng)，車輛對(duì)需要功率變化較大，空壓機(jī)需要能夠及時(shí)地做出響應(yīng)，對(duì)空氣流量進(jìn)行控制，目前國(guó)內(nèi)在這一塊的積累較多，但硬件產(chǎn)品存在缺失。