中國到德國鐵路運輸--中歐班列公司電話

在傳統(tǒng)物流的觀點里，卡車公路運輸適用于短中途距離，而不適合長距離運輸?？ㄜ囀艿杰噹莘e的限制，也不適合運載大量貨物。

但是公路運輸?shù)膹姶蟊憬菪詢?yōu)勢，是任何其他模式的，只要能夠通公路，就可以實現(xiàn)門到門的運輸。公路運輸?shù)臅r效略遜于空運，但高于海運和鐵路，憑借著高，公路可以作為國際運輸?shù)膬?yōu)選方案。

以前卡車在中歐之間運輸，沿途經(jīng)過的國家都需要進行安檢，比如從中國到斯洛伐克，會經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和立陶宛等國，全程7000多公里。

到哈薩克斯坦鐵路運輸

之前中歐班列發(fā)展過程中出現(xiàn)的貨源無序競爭等問題，業(yè)內人士表示：“事實上，搶貨源的現(xiàn)象并沒有像某些媒體報道的那么嚴重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認可，越來越多的產(chǎn)品，特別是電子產(chǎn)品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。

大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點。這種運輸方式對發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿(mào)易提供了便利的運輸條件。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產(chǎn)設備、成產(chǎn)線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來幫助。