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土工格柵的力學(xué)效應(yīng)
土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直線,因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率,土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼,再加之孔眼對土的鎖定作用,土對柵肋的被動阻抗作用,使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外,如控制土工格柵的設(shè)計應(yīng)變(延伸率)在10%以下,土工格柵幾乎不產(chǎn)生蠕變。由此可見,土工格柵作為加筋材料有比其他土工加筋產(chǎn)品更優(yōu)良的力學(xué)性能。
鋼塑土工格柵
鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其他纖維),經(jīng)特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。
產(chǎn)品特點:
1. 強度大、變形?。?/span>
2. 蠕變?。?/span>
3. 耐腐蝕、壽命長:鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層,在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類性工程100年以上的使用需求,且性能優(yōu),尺寸穩(wěn)定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低:鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整,避免了重疊交叉,可有效的縮短工程周期,節(jié)約工程造價的10%-50%。
工程應(yīng)用域:
公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等域。
工程作用:
1、強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強地基穩(wěn)固性能。
3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷
抗靜電土工格柵的獨特之處
抗靜電格柵格柵是一種新型的高強度地合成材料。具有品種多、連續(xù)性好、質(zhì)輕、抗拉強度高、成本低、耐酸、耐老化等優(yōu)點。geogrid的設(shè)計壽命可達120年。這是一種很好的工程材料,特別是在加固地基的工程中。
底層的土工格柵被放置在土工格柵的四周,竹樁(或木樁)被用來標(biāo)記土工格柵的放置范圍,后將其放置。鋪設(shè)要求:土工格柵平整、直,兩側(cè)寬度等于路基寬度。該連接方式采用縫合連接方式,相鄰的兩個土工格柵與高強度聚帶交織在一起進行連接。
或者研磨方法不僅小于25cm,而且用"U"釘固定。它不僅可以擴大土壤的摩擦角,還可以利用地基墊或路基的geogrid來提高新路基的平滑度和原有的路基。它還可以平衡或擴展路基土的應(yīng)力,進而提高地基承載力,解決因沉降差異引起的縱向裂縫問題,增強新舊路基的均勻性。
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如何防止鋼塑土工格柵變形
鋼塑性土工格柵是由一種新工藝形成的鋼塑料加勁材制成。由于該產(chǎn)品的表面有規(guī)則的粗糙圖案,所以它被放置在置換層中,并且在土壤和土壤之間具有很大的抗應(yīng)力和摩擦力。地基土的剪切、側(cè)向擠壓和抬升總體上受到限制。
加勁土墊層剛度大,有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴散,傳遞更均勻。在較低的軟土層上能較好地提高地基的承載力。由于加筋土墊層的作用,地基整體剛度在壓縮層范圍內(nèi)增大,有利于調(diào)整地基變形。
鋼塑料土工格柵在許多地方都有使用,起到了保護作用。有時,由于環(huán)境的需要,移動鋼塑格柵是很重要的,特別是當(dāng)力被移動時,網(wǎng)格上的荷載對張力非常重要。
鋼質(zhì)塑料格柵靠近試驗箱體的側(cè)壁,單寬拉力同時較大,但其峰值相差不大。同時鋼塑料格柵的位移較大。鋼塑料格柵剛體平移時間較早,但峰值時間幾乎相等:界面的峰值強度與切向剛度之間無明顯差異。由于充填物的膨脹,排水條件的不飽和膨脹不明顯。
一段時間后,拉拔力迅速增大,拉拔速度較大時拉拔力峰值和峰值界面峰值強度較大。土壤與土壤的界面,以及非飽和土中水分和氣體的排放速率,都可以填滿糧食重定向速率。
上部荷載較大,鋼塑格柵變形較大,鋼塑格柵剛體平移時間較晚,剛體拉伸力更接近峰值;在更小的過載負荷(50kPa)下,界面的摩擦阻力更加均勻;在較大的超載荷載作用下,界面摩擦力不均勻;格柵是在拉伸力到達山頂之后。變形量也可以增加,峰值荷載后的荷載較小。