但在總減速比一定的狀況下，因為傳動系統(tǒng)等比級數(shù)的降低，必然造成各個減速比標值的擴大。若各個減速比（單極減速比）標值過大，將會使傳動齒輪的構造不緊湊型。另外，當單極減速比過大時，從主動輪的直徑就會挺大，導致傳動齒輪的慣性力矩隨著提升，這針對規(guī)定慣性力矩較小的傳動齒輪鏈不是期待的。因而，應依據(jù)傳動齒輪鏈的實際工作標準，有效地明確其傳動系統(tǒng)等比級數(shù)。

在車輛行駛時會明顯的感到傳動系統(tǒng)周期性的強烈震動傳到車身上。還會加速與滑行有明顯的不同。當我們的車輛停駛后，發(fā)動機的各項轉速下運轉此振動就會消失。這是因為萬向節(jié)叉的裝置方向是不一致的，我們可以重新組合。也有可能是傳動軸扭曲或者彎曲。出現(xiàn)這種情況，我們一定要及時的修理或者是更換。如果傳動軸的部件松動，或者是動不平衡量大。我們也要及時的修理做動平衡或更換。如果當汽車行駛時你想聽到傳動中發(fā)出不正常的響聲，我們在換擋的時候尤其明顯，而車速穩(wěn)定是此聲響就會減小或者是消失。這有可能是伸縮花鍵過度的磨損，我們要及時的更換掉。可能是萬向節(jié)軸承磨損，咬住或是損壞，這樣我們一定要記住，及時更換十字軸或軸承。

在汽車汽車傳動軸，在使用的過程中出現(xiàn)故障的情況下，如果我們想要正常使用傳動軸的話，那么我們就需要解決故障。傳動軸的故障是有很多不同種情況的。比方說在汽車開始起步的時候或者是在汽車行駛的過程中，在進行變速換擋的時候。傳動軸都會有撞擊的聲音出現(xiàn)。。傳動軸軸承的組成也是非常的簡單的，他基本上就是有傳動軸以及在兩端焊接過的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成。在傳動軸里面一般都會有滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵。這個組成的目的是為了能夠實現(xiàn)傳動長度的一個變化。，這樣就能夠提高傳動的效率，但是這種方式，而且用起來結構相對來說是比較復廠家雜傳動軸廠家未來發(fā)展趨勢的，而且需要花費的成本也是很高的。