立體車庫

    升降橫移類立體車庫制動系統(tǒng)：1制動機構(gòu)必須設(shè)有制動系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時能自動制動，以使載車板保持靜止?fàn)顟B(tài)：2制動系統(tǒng)采用常閉動器，對控制升降運動的制動器其制動力矩應(yīng)不小于1.5倍額定載荷的制動力矩。3制動器的額定制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩。4制動器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。5制動器對制動摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。采用的螺栓、螺母（雙螺母）、墊圈符合GB/T1288GB/T1229、GB/T1230和GB/T1231的規(guī)定。6制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。

升降橫移類立體車庫焊接要求：

1立柱橫樑等構(gòu)件，在焊接前應(yīng)進行校直校平；

2焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)；

3焊縫應(yīng)符合GB/T985和GB/T986的規(guī)定；

4焊縫外部檢查不得有目測可見的明顯缺陷，這些缺陷按GB/T 6417的分類為：裂紋、孔穴、固體夾雜、未熔合和未焊透、形狀缺陷及上述以外的其他缺陷，并做好焊接部位的防腐處理。

5主要受力構(gòu)件安裝對接焊縫進行無損探傷。射線探傷時，不低于GB/T3323中規(guī)定的Ⅱ級，超聲波探傷時，不低于JB4730中規(guī)定的Ⅰ級。

立體車庫的趨勢

   從目前來看，我國立體停車場的發(fā)展還有一段路要走。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。而國人習(xí)慣了路面免費停車，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念也是擺在大眾面前的一大難點。不過，立體停車庫相比傳統(tǒng)停車場，優(yōu)勢明顯。據(jù)《中國立體停車場行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施等。此外，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。