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亳州汽車固定式噴漆房廠家量大從優(yōu)「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2020-11-15 07:47  
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視頻作者:商丘海帆環(huán)保設(shè)備有限公司










噴漆室主體是噴漆工人的工作區(qū)域。噴漆室的室體與鋼結(jié)構(gòu)支架墻板和玻璃墻板為一體。腔體前端設(shè)有工件進(jìn)出口通道,側(cè)面設(shè)有大采光窗,空間寬敞明亮。腔體上部設(shè)有被動(dòng)進(jìn)氣過濾層,使空氣以層流狀態(tài)均勻進(jìn)入噴漆室。腔體頂部的終效果過濾層由過濾板組合而成,可以在噴漆室頂部方便地拆卸和清洗。在箱體兩側(cè)均勻布置多組隔爆照明燈,以保證涂裝施工所需的照明。由于噴漆室中的氣流呈垂直向下的層流狀態(tài),并具有一定的速度,因此室體的壁板和玻璃壁板的表面經(jīng)常被氣流沖刷,很難被漆霧污染,從而能夠保持光潔的狀態(tài)和清潔工作量。



RCO催化燃燒廢氣處理設(shè)備的應(yīng)用范圍:

1.苯、醇、酮、醛、酯、酚、醚、烷烴等混合有機(jī)廢氣的處理。

2.適用于化工、塑料、橡膠、制藥、印刷、農(nóng)業(yè)、制鞋等行業(yè)有機(jī)廢氣的凈化。

催化燃燒裝置(RCO):首先通過除塵和防火系統(tǒng),然后進(jìn)入換熱器,然后送入加熱室,使氣體達(dá)到燃燒反應(yīng)溫度。然后,在催化床的作用下,將有機(jī)廢氣分解成二氧化碳和水,然后進(jìn)入熱交換器與低溫氣體進(jìn)行熱交換,使進(jìn)入氣體的溫度上升至反應(yīng)溫度。催化燃燒廢氣處理設(shè)備的性能特點(diǎn);

操作簡單,設(shè)備工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,安全可靠。設(shè)備啟動(dòng)時(shí),只需15-30分鐘即可將溫度升至起燃溫度,能耗低。



催化燃燒工藝流程圖

根據(jù)廢氣的預(yù)熱方式和富集方式,催化燃燒過程可分為三種類型。

(1)預(yù)熱型。預(yù)熱是催化燃燒的基本流動(dòng)形式。有機(jī)廢氣的溫度低于100℃,濃度也低,熱量不能自給自足,因此需要在進(jìn)入反應(yīng)器之前在預(yù)熱室中加熱。燃燒凈化氣體在熱交換器中與未處理的廢氣進(jìn)行熱交換,以回收部分熱量。該過程通常使用氣體或電加熱來將溫度升高到催化反應(yīng)所需的起燃溫度。

(2)自熱平衡公式。有機(jī)廢氣排放時(shí),溫度高于起燃溫度(約300℃),有機(jī)物含量較高。熱交換器回收部分凈化氣體產(chǎn)生的熱量,在正常運(yùn)行下無需補(bǔ)充熱量即可保持熱平衡。通常,在催化燃燒反應(yīng)器中只需要布置一個(gè)電加熱器來點(diǎn)火。

(3)吸附-催化燃燒。當(dāng)有機(jī)廢氣的流速大、濃度低、溫度低,且催化燃燒需要大量燃料時(shí),有機(jī)廢氣可首先通過吸附手段吸附在吸附劑上進(jìn)行濃縮,然后通過熱風(fēng)吹掃將有機(jī)廢氣解吸成高濃度有機(jī)廢氣(可濃縮10倍以上),然后進(jìn)行催化燃燒。此時(shí),無需添加熱源即可維持正常運(yùn)行。

有機(jī)廢氣催化燃燒工藝的選擇主要取決于:

(1)燃燒過程中釋放的熱量,即廢氣中可燃物質(zhì)的類型和濃度;

(2)起燃溫度,即有機(jī)組分的性質(zhì)和催化劑活性;

(3)熱回收率等。當(dāng)回收的熱量超過預(yù)熱所需的熱量時(shí),無需外部補(bǔ)充熱源就可以實(shí)現(xiàn)自身熱平衡運(yùn)行,這是經(jīng)濟(jì)的。



有機(jī)物質(zhì)在高溫下分解成無害的無機(jī)物質(zhì)如CO2和H2O,可保證生產(chǎn)尾氣的無害化處理,車間周圍無異味。根據(jù)燃燒溫度和輔助介質(zhì)的不同,燃燒方法可分為直接燃燒法、催化燃燒法、再生燃燒法和再生催化燃燒法。

直接燃燒法:加入輔助燃料,與廢氣一起送入焚燒爐燃燒。該方法工藝成熟,污染物去除效率可控,在一定溫度條件下完全焚燒,適用于中高濃度有機(jī)廢氣的焚燒處理。不適合低濃度、大風(fēng)量的廢氣處理(如果低濃度、大風(fēng)量的生產(chǎn)尾氣保持燃燒溫度在800℃以上,能耗會(huì)更高,運(yùn)行成本會(huì)更高)。

催化燃燒法:處理低濃度廢氣時(shí),只需保持300-400℃的催化燃燒溫度,燃料消耗少。也正是由于瀝青廢氣的粘附性和濃度波動(dòng),這種方法的推廣和使用受到了一定的限制:催化劑的粘附和堵塞以及高溫會(huì)導(dǎo)致催化劑的高溫失效,導(dǎo)致運(yùn)行成本不可控和運(yùn)行穩(wěn)定性差。


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