每購進一只新輪胎，都應(yīng)按要求嚴格驗收，在其側(cè)部刻上或烙上礦里自編的號碼。建立起輪胎檔案，以記錄輪胎的規(guī)格、制造廠、使用日期、行駛里程、胎紋磨耗情況、翻新次數(shù)等主要內(nèi)容。輪胎驗收后，入庫存放時，應(yīng)按類別、規(guī)格、花紋類型、廠牌、胎體材料類型，結(jié)構(gòu)類型等分類架放，同時記錄入庫時間，按入庫時間的先后順序使用。儲存的輪胎應(yīng)立放在制的胎架上，定期轉(zhuǎn)動，切不可穿心懸掛和迭垛堆壓，以防變形。內(nèi)胎也不應(yīng)折疊或平放堆置，而應(yīng)充氣懸掛在半圓形的木棍上。

從車上拆卻下來準備送去翻新的輪胎，翻新施工前應(yīng)妥善保管，不得露夭放置。日曬雨淋會使輪胎變質(zhì)。也不要將其迭垛堆壓。

每班在接班后設(shè)各投人運行之前，司機都應(yīng)仔細檢查輪胎的情況，用小錘敲打，通過聽聲響，辨別胎壓是否正常，檢查氣門嘴有無漏氣，輪胎螺帽有無松動等。將檢查的結(jié)果填在單子上，如發(fā)現(xiàn)問題，立即匯報，不能“帶病”使用。

駕駛員行車出現(xiàn)疲勞，其心理、生理狀況趨向于對操作不利。如:情緒懶散，對交通信息反應(yīng)遲鈍，對處理險情力不從心等，表現(xiàn)為駕駛操作.上的各種失誤。疲勞程度越大，操作失誤越多。 其次，從失誤的機會來說，一般開始行車和將要結(jié)束駕駛操作時的失誤比較多。因開始對駕駛不太適應(yīng)，而結(jié)束時由于駕駛疲勞的積累，所以，失誤較多。從整個駕駛隊伍來看，行車中從未出現(xiàn)過困倦現(xiàn)象的很少，困倦現(xiàn)象的發(fā)生，多在凌晨，午后和深夜。而駕駛操作失誤現(xiàn)象，也多發(fā)生在容易困倦的時候。這種現(xiàn)象與駕駛員的年齡、體力、工作環(huán)境及思想情緒有直接聯(lián)系，望朋友們行車中多加注意調(diào)理

　　檢查扒渣機潤滑點，并按要求注入潤滑油：1.運輸槽主傳動軸承處黃油2處，保養(yǎng)周期32小時。2.運輸從動鏈輪之承軸黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。3.小臂回轉(zhuǎn)軸軸承處黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。4.挖斗支承軸黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。5.大臂支承軸端部黃油2處，保養(yǎng)周期8小時。6.各種油缸銷軸端部黃油22處，保養(yǎng)周期16小時。煤礦井下使用扒渣機時必須自配備便攜式烷報警儀。