推進船用潤滑油開展:船用發(fā)動機與用油有著嚴重的聯系

推進船用潤滑油開展：

船用發(fā)動機與用油有著嚴重的聯系，也是推進船用潤滑油開展的首要因素，燃油經濟性關于船只營運人來說是一個至關首要的疑問。船用燃油的本錢實質上可追溯到不斷上漲的價格。新的船只和發(fā)動機規(guī)劃可帶來首要的燃油經濟性。舉例來說，當前的貨柜船天天耗費約360噸船用燃油。新規(guī)劃的貨柜船運行速度約為25海里/小時，可將每日燃油耗費量降至260噸，燃油經濟性添加了28%，這意味著船只營運人的贏利添加或許客戶的本錢下降。

什么車比較適合用全合成機油?

　　理論上來說，什么車都能用全合成油，不過能用并不代表合適用。當然除了下面這些車型以外：

　　一是帶有發(fā)動機增壓技術的車型;帶增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發(fā)動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發(fā)動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

　　二是SUV和大排量轎車也使用全合成機油。這一類車的共同點就是自重遠大于普通小轎車，且發(fā)動機的輸出功率非常高，這樣發(fā)動機及機油的工作溫度也就高。為了保證機油性能的穩(wěn)定性，就有必要選擇高溫性能更穩(wěn)定的全合成機油。

渦輪增壓發(fā)動機溫度非常高

發(fā)動機溫度非常高

　　自然吸氣的發(fā)動機一般來說溫度在90多度，不會超過100度。所以普通自然吸氣的發(fā)動機機油的油溫，基本上是90到100度中間。而渦輪增壓發(fā)動機的油溫超過110度是非常輕松的，有的甚至就是要到120度，溫度相當的高。就是這一些工作環(huán)境和特性，的確是對機油的選擇產生了一些特定的要求。

　　1，耐高溫

　　渦輪增壓發(fā)動機它對機油的高溫耐受性要求是比較高的，一般的礦物油難以滿足渦輪增壓車型需要。

　　2，黏溫特性要好

　　機油在高溫的時候需要能夠保持比較好的這種潤滑性。且天冷的時候，低溫流動性又要好。所以要求這個機油它的黏溫特性要比較好。

　　3，性好

　　因為在高溫高壓的環(huán)境下，機油內的這種化合物的氧化速度會加快。機油會出現氧化變質而失去應有的特性，從而降低對發(fā)動機的的保護，機油壽命也會縮短。所以要求這個機油它的性要比較好。

　　4，油膜抗剪切能力高

　　渦輪增壓發(fā)動機零件之間的運動相對是比較高速的，比自然吸氣也要快不少，這個速度、力量也要大很多，機油油膜不易斷裂，才能起到潤滑，抗磨等作用。它對機油的這個油膜抗剪切能力的要求也是比較高的。