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供油系統(tǒng)故障引起的異響噴油提前角過小，出油閥彈簧斷損，噴油器針閥不密封等，均會引起排氣管“放炮”。缺缸、柴油中含水或空氣，會導致發(fā)動機工作聲音不連續(xù)。噴油器針閥卡死在關閉位置時，會導致噴油泵頂油異響。柱塞卡死在上端位置時，導致齒條咬合噪音。飛車時，噴油泵調速桿失調，致使柴油機失控吼叫。機件異響發(fā)動機在運轉中，響聲逐漸產生且越來越大，或者在運轉中突然產生異響。這種響聲一般是隨轉速的升高而增大，即使在加速后猛收油門時，響聲仍然存在。其原因有：活塞配缸間隙過大引起的敲缸；正時齒輪磨損超限后引起的撞擊聲；軸瓦燒蝕、軸頸磨損配合松曠后的軸瓦響；還有機油泵齒輪磨損后的傳動齒輪噪音，以及活塞銷配合松曠異響等。

襯套異響柴油機在同樣的轉速下，活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利，是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲?；钊N與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低，或因光滑不良形成活塞銷嚴重燒蝕等，都能夠形成襯套異響。氣缸異響柴油機發(fā)電機組在怠速或比怠速稍高運轉時，發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的”當當”聲，即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過多，機油耗量大等現(xiàn)象。

柴油機柴油機功率與發(fā)電機的功率裝備成相同大，以求下降本錢。實習上，業(yè)界通常規(guī)矩柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，由于有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來裝備機組，俗稱：小馬拉大車，致使機組壽數(shù)下降，修補一再，運用費居高不下。把二手機立異機當作全新機賣給客戶，還有的將立異的柴油機配上全新的發(fā)電機及控制柜，使通常非正規(guī)用戶分不清究竟是新機仍是舊機。

那么具體柴油發(fā)電機組是如何工作的，工作原理是什么？以下由柴油發(fā)電機組廠家康晨安寶整理。柴油發(fā)電機組的工作是進氣、壓縮、做功、排氣循環(huán)進行。進氣就是空氣通過空氣濾清器進入干凈的空氣。壓縮是指活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而做工，廢氣同樣經過排氣管排入大氣。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。